[发明专利]加入密封剂的轮胎内胎的制造方法

说明书

发明的领域

本发明是关于加入密封剂的轮胎内胎的制造方法，该轮胎内胎备有空气室和密封剂室，空气室充填空气，密封剂室充填密封剂。

原有技术

一般的装有内胎的轮胎，其内胎受钉子等刺伤的情况下内胎内的空气从刺伤处，通过轮胎和内胎之间的微小间隙，再从车圈的管接头孔向外面漏出，很容易成为所谓的泄气状态。

因此，在内胎被刺伤的时候，预先在内胎注入适量的自动地应急修补该刺伤的液状的密封剂，这是大家都知道的(参照特开昭58-74342号公报)。在内胎成形之际，在该内胎的内部预先放入充填了密封剂的胶囊，成形后通过破坏胶囊而使密封剂充填在内胎之内，在施加外力破坏胶囊之际，有时不仅容易损伤内胎，也会堵塞内胎的空气阀，在测定内胎的空气压力时还会堵塞压力计。

为避免上述问题，有人考虑了在内胎的内部由隔离壁划分成充填空气的空气室和充填密封剂的密封剂室，不使用胶囊地直接在密封剂室里充填密封剂。

然而，在这样构造的加入密封剂的轮胎内胎的加硫工序中，把内胎坯料插入到加热模内，通过从空气阀向空气室供给加热了的空气或高温水蒸气，使空气室周壁和密封剂室周壁紧贴在加热模上，同时也使隔离壁紧贴在密封剂室周壁上，在这个状态下，加热加热模并进行加硫。这时，当插入加热模内的内胎坯料的密封剂室内残存着空气时，即使在空气室内供给了加热了的空气或高温水蒸气，隔离壁也不可能紧贴在密封剂室的周壁上，内胎坯料的加热有可能会不均匀。

另外，如上述那样地在密封剂室内残留着空气的状态下进行加硫时，当将内胎坯料从加热模取出时，封闭在密封剂室内的热膨胀了的空气会把分隔壁推压扩展在空气室周壁上，在隔离壁上形成膨胀癖部。当在分隔壁上带有这样的膨胀癖部时，在由钉子等刺伤密封剂室的周壁和隔离壁的场合，隔离壁向空气室周壁侧扩张，空气室内的空气流入到密封剂室侧，有可能减弱密封剂的效果。

发明的揭示

本发明是鉴于前述的情况而做成的，本发明的目的是：提供一种能切实地对内胎坯料加硫、在隔离壁上又不会带有膨胀癖部的加入密封剂的轮胎内胎的制造方法。

为了达到上述的目的，根据本发明的第1个特征，作为加入密封剂的轮胎内胎的制造方法，该轮胎内胎备有空气室和密封剂室，空气室充填空气，密封剂室充填密封剂。其特征是它具有六个工序，第1工序为内胎坯料的挤压成形工序，该内胎坯料的具有圆形截面的周壁的内部用隔离壁划分成空气室和密封剂室。第2工序为将内胎坯料在两端部接合为环状的工序。第3工序为在周壁上形成与密封剂室连通的排气孔的工序。第4工序为在把内胎坯料插入在加热模内的状态下，将高温高压气体供给于空气室内并进行加硫的工序。第5工序为往密封剂室里充填密封剂的工序。第6工序为堵塞排气孔的工序。

根据上述构造，因为通过用分隔壁将圆形剖面的周壁的内部分隔成空气室和密封剂室的内胎坯料被挤压成形，由排气孔向密封剂室充填密封剂之后堵塞该排气孔，所以能防止内胎的损伤，同时可切实地划分空气室和密封剂室，也能防止密封剂堵塞空气阀和密封剂的泄漏。另外，因为在内胎坯料的周壁上形成连通密封剂室的排气孔之后再把内胎坯料插入加热模进行加硫，所以将高温、高压的气体供给于空气室时，隔离壁能紧贴着周壁上而被均匀加热，所以能进行切实地加硫。而且，因为在分隔壁上不形成向空气室一侧扩张的膨胀癖部，在内胎受钉子等东西刺伤的时候，空气室的空气不会流入密封剂室，由此能充分地发挥密封剂的效果。

另外，根据本发明的第2个特征，提出了在上述第1个特征的基础上，以在上述第5工序中通过上述的放气气孔向密封剂室里充填密封剂作为特征的加入密封剂的轮胎内胎的制造方法。

根据上述构造，因为通过排气孔向密封剂室充填密封剂，所以就没有必要设置专门用于充填密封剂的孔。

另外，根据本发明的第3个特征，在上述第1个特征的基础上，加入密封剂的轮胎内胎的制造方法的特征为，上述第6工序是把生橡胶片贴在排气孔上的内胎坯料夹持在一对压接件之间进行压接的工序，上述一对压接件中的与生橡胶片一侧相反的一侧抵接的压接件的硬度设定得比内胎坯料的硬度低。

根据上述构造，贴在排气孔上的生橡胶片压接在内胎坯料之时，因为夹住内胎坯料的一对压接件中的与生橡胶片一侧相反的一侧抵接的压接件的硬度设定得比内胎坯料的硬度低，所以可以使生橡胶片沉入内胎坯料的内部，减小生橡胶片的周边与内胎坯料之间的台阶高差。由此，生橡胶片不仅难于被剥离，而且外观形状也美观。

附图的简单说明