[发明专利]液压控制装置

说明书

本发明涉及一种具有一个压力连接管路(pressure connection)和一个油箱连接管路(tank connection)的液压控制装置，该装置具有一个计量泵单元，该计量泵单元至少包括两个通过液压平行连接并平行地进行机械操作的两个计量泵，该计量泵单元还具有一个在两个计量泵之间实现流体连通的截流阀，该截流阀以法兰安装的方式连接到一个计量泵上，在该截流阀的壳体内具有一个滑动件，在来自压力连接管路的压力的作用下，该滑动件可以沿着轴向向着计量泵移动。

该控制装置最好用于控制车辆转向。在这种情况下计量泵单元通过一个换向阀连接到一个转向马达。计量泵和换向阀都连接到一个转向手轮或者连接到一个类似的装置上。当转动转向手轮时，换向阀被置于需要的方向上，计量泵单元持续提供液压流体直到转向马达已经到达需要位置。在正常的未受干扰的操作中，两个计量泵都是可操作的。因此，它们可以传输大排量的液压流体，这使得转向马达能够对转向手轮的移动迅速反应。

当泵连接管路中的压力因为某种原因、例如因为对应的供给泵的故障而下降或者不足时，计量泵也可作为一个辅助泵处于一种所说的“紧急操作”状态。在这种情况下，计量泵用于产生液压流体的压力。为此，必须通过转向手轮引入必要的能量，即，通常为人的肌肉力量。为了减轻操纵者的负担，德国专利DE2228531C2中提供了一个截流阀，通过该截流阀，当泵连接管路中的压力出现故障时，第二个计量泵被关闭。然后操纵者只能操作一个计量泵。为了使得转向马达作同样移动，操纵者还必须转动手轮，但是所用的力小了。

精确控制的车辆转向的系统需要保持其安装的空间尽可能地小，并且使转向所需部件的重量尽可能地轻。因此，根据德国专利DE2228531C2的控制装置，两个计量泵以法兰安装的形式互相连接到一起。而且，截流阀也以法兰安装的形式安装到其中的一个计量泵上。在正常的操作中，当供给泵的泵压提供给压力连接管路时，由于该压力连接管路的泵压使得截流阀的滑动件压靠于邻近的计量泵。因为计量泵的壳体不具有必要的材料，可能导致该计量泵壳体在滑动件的压力作用下发生变形。尽管这不会破坏计量泵的功能，但是在某些情况下可能发生磨损和破裂，而缩短控制装置的寿命。这种磨损和破裂不只是通过邻近于截流阀的齿轮装置的轴向磨损发生。由于磨损的增加，两个计量泵必须在一个增加了的压力下互相作用，并且由于作用在齿轮上的较高的压力差将导致两个齿轮装置发生较大磨损。

本发明就是基于上述问题，即减少这种控制装置中的磨损和破裂。

这个问题在前言中提到的液压控制装置中得到解决，在该装置中，滑动件带有一个位移限定装置，该限定装置防止滑动件承压在计量泵上。

因此位移限定装置可以在滑动件作用到计量泵上以前阻止壳体内滑动件的移动。同时，滑动件因此不能将相应的力施加到计量泵或者计量泵的壳体上。因此防止了计量泵的壳体的变形。在计量泵的壳体内磨损也不会进一步增加，因此磨损和破裂被保持在一个较低的水平上。该结构的一个优点是计量泵的壳体不发生变化。特别是，该结构不需要加强装置，这些加强装置通常会导致重量的增加和/或安装空间的增大，而这两点都是实际不需要的。

在该有利的结构中，位移限定装置的形式为壳体内的一个机械止动件。对滑动件进行定位从而使得滑动件打开两个计量泵之间的连通的力因此被壳体吸收，这样不会传递到计量泵上。无需花费较大力气就可以将壳体制成其强度足以吸收这些压力或者力而不会发生变形。

在这种连接管路装置中该滑动件最好具有至少一个径向伸出的凸台，该凸台与止动件相配合。在该方法中位移限定装置可以从滑动件的实际移动区域内取出，因此用于此目的的滑动件在该区域中的移动不会中止，任何本该可能受滑动件控制的液压流体的流动也不会中止。而且凸台径向伸出的事实导致力施加到一个较大的面积上，因此使得较小尺寸的部件足够吸收这些力。

在这个装置中凸台最好设置在滑动件远离计量泵的端部的区域内。通常在那里有所需的安装空间。因此制造也被简化。而且使得整个壳体的厚度均可用于吸收保持力。

特别有利的是，止动件通过容纳滑动件的壳体孔的一个径向扩大部分形成。这种径向扩大部分制造容易。当滑动件连同其径向突出的凸台被插入到壳体孔内时，与该凸台配合的止动件已经存在。

该凸台最好是圆周形的。因此沿着圆周方向具有一个均匀的力的分布。几乎不存在滑动件倾斜而导致偏移和卡死的危险。