[发明专利]燃油清除控制的方法和装置,及包括上述装置的内燃机

权利要求书

1.一种控制从蒸汽收集装置输送到内燃机的至少一个燃烧室的燃油输送的方法，以此借助于通过蒸汽收集装置到发动机的清除流清除积聚在蒸汽收集装置中的燃油，清除流的流率利用位于蒸汽收集装置和发动机之间的流量控制阀来改变，该方法包括确定一个最小阀信号值和一个最大阀信号值，这些值作为发动机负载和转速的函数，以分别确定用于控制阀的开度的阀信号值的最小和最大程度，根据发动机的工作条件选择最小或最大阀信号值或最大和最小值之间的插值，以便优化从蒸汽收集装置清除的燃油量。

2.根据权利要求1的方法，其特征是，为了得到在所说最小和最大阀信号值之间的一个中间的阀信号值，利用一适配值提供在相应的最小和最大阀信号值之间的插值的量，该方法还包括确定作为发动机冷却剂温度的函数的该适配值。

3.根据权利要求2的方法，其特征是还包括随着发动机工作条件的改变而周期性地变化适配值。

4.根据权利要求2或3的方法，其特征是还包括确定发动机第一次启动时的一个初始所说适配值，使得如果发动机冷却剂温度较高时此适配值较低以限制进入发动机的清除空气流，而如果发动机冷却剂温度较低时此适配值较高以提供更大的清除空气流给发动机。

5.根据权利要求2的方法，其特征是，发动机在空转时工作在闭环转速控制下，在其运转条件下发动机工作在开环控制下。

6.根据权利要求5的方法，其特征是当发动机空转时还包括通过将发动机的空转供油水平与给定的目标供油水平比较而改变适配值，如果空转供油水平高于目标供油值则给适配值增加一个给定量，如果空转供油水平低于目标供油值则给适配值减少一个给定量。

7.根据权利要求2的方法，其特征是还包括当适配值减少时增加一个给定的空气流补偿，当适配值增加时去掉给定的空气流补偿。

8.根据权利要求7的方法，其特征是还包括如果空转供油水平低于给定的目标供油水平则将空转供油水平与一给定的极限值比较，如果空转供油水平低于该极限值则将适配值设置为零。

9.根据权利要求8的方法，其特征是还包括如果所说适配值设定为零则增加一个给定的空气流补偿。

10.根据权利要求6到9中任一项的方法，其特征是还包括在一个在最后一次适配值变化之后或自发动机进入空转工作以来的时期之后改变适配值。

11.根据权利要求5到9中任一项的方法，其特征是当发动机工作在开环控制下还包括给适配值周期地减少一个预设量。

12.根据前述权利要求2和5到9中任一项的方法，其特征是燃油被清除到发动机的吸气管中。

13.一种发动机控制装置，控制从蒸汽收集装置输送到内燃机的至少一个燃烧室的燃油输送以此借助于通过蒸汽收集装置到发动机的清除流清除积聚在蒸汽收集装置中的燃油，一个流量控制阀设在位于蒸汽收集装置和发动机之间用来改变清除流的流率，所述发动机控制装置包括确定一个最小阀信号值和一个最大阀信号值的装置，这些值作为发动机负载和转速的函数，以分别确定用于控制阀的开度的阀信号值的最小和最大程度，所述函数与废气/燃油比反馈控制无关，所述的发动机控制装置还包括根据发动机的工作条件选择最小或最大阀信号值或最大和最小值之间的插值的装置，用来优化从蒸汽收集装置清除的燃油量。

14.根据权利要求13的发动机控制装置，其特征是，所述的发动机控制装置还包括确定作为发动机冷却剂温度的函数的一个适配值的装置，所述的适配值提供所说最小和最大阀信号值之间的一个中间的阀信号值，以得到在相应的最小和最大阀信号值之间的一个插值的量。

15.根据权利要求14的发动机控制装置，其特征是还包括随着发动机工作条件的改变而周期性地变化适配值的装置。

16.根据权利要求14或15的发动机控制装置，其特征是还包括确定发动机第一次启动时的一个初始所说适配值的装置，使得如果发动机冷却剂温度较高时此适配值较低以限制进入发动机的清除空气流，而如果发动机冷却剂温度较低时此适配值较高以提供更大的清除空气流给发动机。