[发明专利]用于尤其是车辆上,如汽车上的门、顶盖、后备箱或类似装置上的锁闭装置

权利要求书

1．用于车辆的门，顶盖、后备箱(100)的锁闭装置，具有：

一个锁筒，它们锁闭(33)可通过一个正规的钥匙(34)从一个由脉冲弹簧(46)所确定的零位(70)旋转到三个工作位置(71,72,74)，即，一个打开保险位置(72)，一个保险位置(71)和一个安全保险位置(74)；

一个手柄(10)，它在锁闭装置处于打开保险位置(72)时受到动作时打开与该闭锁装置联接的锁，但在保险位置(71)和安全位置(74)上则不能对该锁进行动作；

至少一个微型开关(50,50’)，它在被动作时控制机械的或电气的构件；

以及一个钥匙旋转(75,75’,76)锁芯(33)时同时运动的开关动作装置(42)，它在以零位(70)到锁芯(33)的一个工作位置(71,72)的过渡中作用微型开关(50)；

其特征在于，

在控制元件(40)上有一个开关动作装置(42)，该控制元件(40)通过钥匙转动(75,75’,76)锁芯(33)经过不同的角度范围，依靠控制面(41,51；24,25；81,82)有选择地调节到至少两个之中的一个轴向有间距(68)的平面(69,67,66)上，即，至少一个联结平面(69)和一个脱离联结平面(67)；在这些平面中，控制元件(40)总是在一方面与锁芯(33)的零位(70)相对应的正常位置(40)和另一方面与锁芯(33)的一个或多个工作位置(71,72,74)相对应的工作位置(41’,40”)之间运动；

其中，该控制元件在联结平面(69)内与锁芯(33)不能转动地联结，并且它的开关动作装置(42)在钥匙稍微旋转(75,75’)时触及并动作微型开关(50,50’)；

当钥匙旋转(76)时，控制元件(40)通过轴向控制平面(41,51；24,25)到达脱离联结平面(67)，在那里控制元件(40)与锁芯(33)脱离联结，而且它的开关动作装置(42)在运动中在自由距离上从微型开关(50)的上面经过，因此处于不起作用状态；

而且，脉冲弹簧(46)始终与控制元件(40)联结，该控制元件在所有平面(69,67)上和工作位置(40’,40”)上都始终被弹力加载到它的正常位置(40)上。

2．按照权利要求1的锁闭装置，其特征在于，设有两个微型开关(50,50’)，而且由处于联结平面(69)上的控制元件上的开关动作装置(42)从正常位置(40)到与锁芯(33)保险位置(71)相对应的第一个工作位置(40’)上过程中的一个微型开关(50)起作用；而且到与与锁芯(33)保险位置(42)相对应的第二个工作位置(40”)过程中的另一个微型开关(50’)起作用。

3．按权利要求1的锁闭装置，其特征在于，设有一个第三个微型开关(50”)，它直接地或间接地通过控制元件(40)在其轴向移动时被动作。

4．按权利要求3的锁闭装置，其特征在于，第三个微型开关(50”)联接在第一个和第二个微型开关(50,50’)的电气线路(90)中，它在控制元件(40)从联结平面(69)到脱离联结面(67)的过程中中断该电路(90)，但在返回运动中又重新接通。

5．按权利要求1的锁闭装置，其特征在于，在钥匙转动(75,75’)锁芯(33)时，中央控制锁闭装置(91)也被动作，它对同车上的其它锁闭装置和与此相连的锁产生作用，即当把锁芯(33)由零位(70)旋转(76)到保险位置(71)以及安全保险位置(74)上时，其它的锁闭装置也同样地在保险意义上受到控制；但当旋转(76’)到打开保险位置(72)上时却止于打开保险的状态。

6．按照权利要求1的锁闭装置，其特征在于，

通过锁芯(33)经过保险位置(71)旋转到安全保险位置(74)上，控制元件(40)将利用其它的控制面(81,82)从脱离联结平面(67)移动到至少一个其它的，第三个平面上亦即超负荷保险平面(66)上去；

在这个平面上，可通过机械式或者电气式的构件来使其它的功能起作用或者不起作用。

7．按权利要求6的锁闭装置，其特征在于，

当有轴向移动时只有控制元件(40)上的一部分从联结平面(69)以及脱离联结平面(67)上运动到第三平面(66)上。