[发明专利]其容纳区可从两侧插装在一根螺栓上的管路托架

说明书

本发明涉及一种具有一个或多个支托部分和一个用于从两侧插装在一根螺栓上的容纳区的管路托架。这种管路托架用于将液体管路、管子或者其它纵向伸展的部件固定在支承板上，尤其是固定在汽车的车身底板上。其优点在于：它能够从两侧插装到螺栓上，因而根据用户的要求支托部分或者由车身板盖住，或者向下敞开用于装满。

EP0628737A1中公开过这种型式的管路托架，据此，在两个漏斗状开口之间，在两个彼此斜对的结合件(支撑板)上，并且在开口的中间部分设置有纵筋。当插装容纳区时，螺栓就穿过结合件的环而达到纵筋部位，并在那里被侧面引向，而结合件的环则支撑在螺栓的螺纹侧面上。

这里，可觉察出如下的缺点：螺栓仅由与漏斗状开口相邻的结合件把握和支撑住，而相对布置的结合件却并不参与支撑，而是反向地指向螺栓螺纹，从而妨碍螺栓的进入。为了达到必须的保持力，结合件必须比较有弯曲刚性地设计，但由此也同时加大了装配力。

本发明的任务是如此设计前述的管路托架，使螺栓以从两侧完全压入容纳区，并同时加强结合件的保持力，而不会使管路托架的装配或者拆卸增加困难。

按照本发明，解决本项任务的方案是：管路托架，具有一个或多个支托部分和一个组合一起的可用于从两侧插装到一个螺栓上的容纳区；容纳区通过两个侧壁以及通过两个朝向容纳区呈漏斗状逐渐变小的开口来限定，这些开口与容纳区形成一个贯通开口，同时在两个漏斗之间在侧壁上成型有倾斜向内凸出的支撑板，其可以弹回的端部相对指向并且支撑在压入的螺栓的螺纹上，其特征在于：在所述的支撑板之间有两个相对峙布置的簧片，它们垂直于侧壁伸入容纳区内，其加厚的端部在中间形成一个小的间隙，而且簧片至所述的支撑板一定距离，使得当螺栓导入时簧片的加厚的端部转到依导入方向相对峙的支撑板的端部的前面，并同样支撑在螺栓的螺纹上。

由此达到下述目的：在螺栓进入时，按目前技术状况相对指向的支撑板就被簧片压离开，并且该螺栓的尖就能够钻入相对指向的漏斗的开口里，从而将管路托架的容纳区对准螺栓轴线。此外，支撑在螺栓的螺纹侧面上的簧片由支撑板的支撑梁指向壁板支撑，从而使附加的接合簧片由支撑梁牢固地压紧在螺纹侧面上，并大大加强容纳区的保持力。

本发明的其它特征见下面按照一个图示的实施实例加以详细说明。

图1表示用于四根管路的管路托架的侧视图，

图2表示管路托架的俯视图，

图3表示按图2中III-III线，容纳区的局部剖面图，

图4表示在压到螺栓上之前，其支托部分背离车身板的管路托架，

图5表示同样的管路托架，螺栓正压入容纳区内，

图6表示同样的管路托架，在压到螺栓上之后，

图7表示管路托架正压到一个悬垂的螺栓上，支托部分的开口指向支承板，

图8表示相同的管路托架正在压到一个悬垂的螺栓上，支托部分的开口则指向离开支承板的方向。

各图中所示的管路托架用于把管路或管子固定在支承板上，此时应用了所谓的螺栓。尤其是采用这种管路托架将动力燃料管路固定在汽车的车身底板上。

由硬弹性塑料制成的管路托架配有支托部分1和2以及一个用于从两侧插装到螺栓10上的容纳区3，螺栓以已知的方式焊接到一个支撑板17上，或者以其它的方式固定住。容纳区3由两个侧壁4和5构成，这两个侧壁被装在管路托架的两个相邻的支托部分1和2之间，并通过一个底板6和一个盖板7相互连接起来。两个板6和7具有向容纳区3呈漏斗状逐渐变小的开口8和9，这两个开口构成一个垂直于管路轴线延伸的贯通开口。

在侧壁4和5上，在两个漏斗状开口8和9之间成型有倾斜地向内突出的相对峙的可以弹回的支撑板11和12，后者支撑在压入的螺栓10的螺纹上。此外，支撑板11和12在其端部有粗厚的支撑梁13，支撑梁配有向中间凸起的小的定位尖14。

在上支撑板11和下支撑板12之间的中部配有两个簧片15，它们彼此对峙地成型在侧壁4和5上，横向伸入容纳区3之内，并且以其加厚的端部16在中部形成了一个小间隙“S”。该簧片15至支撑板11和12有一定距离，使得在螺栓进入容纳区时，簧片的加厚的端部16分别偏转到相对指向的支撑板11或12的支撑梁13的前面。

按本发明，在管路托架插装到或者压到螺栓10上的时候支撑板11和12与簧片15的相互配合可从图4至图6中所示安装过程看出。