[发明专利]用于滑动调节的、液压式车辆制动装置的电磁阀无效

专利信息
申请号: 97197613.9 申请日: 1997-05-28
公开(公告)号: CN1087696C 公开(公告)日: 2002-07-17
发明(设计)人: 弗里德里希·梅格勒;西格弗里德·弗里奇;马丁·基施纳 申请(专利权)人: 罗伯特·博施有限公司
主分类号: B60T8/36 分类号: B60T8/36
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 刘兴鹏
地址: 联邦德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 滑动 调节 液压式 车辆 制动 装置 电磁阀
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种电磁阀,该阀被设置用于装入在滑动调节的、液压式车辆制动装置的液压集成块内的容置孔里,尤其是被设置作为接在轮制动缸前的入口阀或者作为中间连接主制动缸和其它车辆制动装置的转换阀。

背景技术

从DE4412648中公知这种阀。这种阀被构造成杆状,具有一个带轴向通孔的旋转对称阀座架。为了液压连接,阀座架被设置插入液压集成块的容置孔里,这样在阀座架一个端面的一个进口和阀座架周边的一个出口与液压集成块的流体通道相连接,这些通道在底面或者在周边通到容置孔里。

在要插入液压集成块容置孔内的端面上,一个带有轴向孔的圆柱形阀座部分插入到阀座架的通孔里,轴向孔通到一个阀座,该阀座被液压中间连接在电磁阀进口和出口上。

阀座架长度的一部分从液压集成块里伸出来,在伸出的端部上安装了一个阀罩,在阀罩里容置了一个可轴向移动的衔铁。为了操作可轴向移动的阀封闭体,在衔铁上安装了一个阀挺杆,该阀挺杆伸进阀座架的通孔里。为了电磁操作,在从液压集成块伸出来的阀罩上套装了一个线圈。

在液压集成块里的阀座架借助于两个由弹性体组成的O型圈密封,由此,所熟悉的电磁阀制造和安装相对而言是费事的,因为必须在阀座架里设置O型圈槽,而且在电磁阀插入液压集成块里之前O型圈必须放入O型圈槽内。

从WO-A-93/07032中公知了一种电磁阀,这种电磁阀将阀座架的背向衔铁的终端段插入液压集成块的一个容置孔内,一个具有通到座阀阀座纵向孔的阀座部分被置放在阀座架一终端段之内。一个使阀座架相对于液压集成块密封的、带有一个塑料垫片的、由弹性体制成的O型圈安装在容置孔的入口侧。一个由弹性体制成的、在端面和内部圆周侧配有板件的双唇式皮碗密封件被安装在阀座架背向衔铁的端部上。皮碗密封件的一个径向内唇插入阀座部分的纵向孔里。皮碗密封件的一个径向外唇紧贴着容置孔的圆周并且在流体的流动方向中将两个通到容置孔的流体通道分开。在另一个流动方向中,皮碗密封件的外唇用作单向阀。在O型圈和皮碗密封件之间,一个塑料制的套管式过滤体在外面套装到阀座架上。这种公知的电磁阀需要由不同材料制的多个单独零件,以便使阀座架相对于液压集成块的容置孔和阀座部分密封。因此使电磁阀价格变贵,而且也大大地增加了电磁阀的安装难度。

发明内容

本发明的目的是,提供一种装入到防抱死液压式车辆制动装置的液压集成块容置孔内的电磁阀,该阀的制造简单,并且阀座架在液压集成块上的固定同样被简化。

按照本发明提出了一种装入到防抱死液压式车辆制动装置的液压集成块容置孔内的电磁阀,它

具有一个带通孔的阀座架,该阀座架可插入液压集成块的容置孔内,

具有一个阀罩,它与通孔同轴线地被安置在阀座架上,一个衔铁可轴向移动地被容置在阀罩里并且被一个线圈包围,

具有一个用于操作可轴向移动的阀封闭体的阀挺杆,它被安置在衔铁上并且伸入阀座架的通孔内,并且,

具有一个阀座部分,它在背向衔铁的端面上插入阀座架的通孔内并且具有一个从背向衔铁的端面通到阀座部分的一个阀座的孔,

其中,阀座架上不设置侧凹,在阀座架的背向衔铁的端部上安置了一个由硬塑料制成的、装有过滤器的、钵形的端头件,它从端面和圆周侧围握住阀座架并且具有一个从端头件的背向衔铁的端面通到阀座部分的孔的通孔,以及三个与端头件成为一体构成的密封件,其中,第一个密封件为密封阀座架紧贴在液压集成块内容置孔的底部处,第二个密封件密封地紧贴在阀座部分上,第三个密封件为了密封阀座架在容置孔的一个入口部位紧贴在液压集成块上。

在本发明的电磁阀中,在阀座架的插入液压集成块内容置孔里的端部上安装了一个塑料制成的端头件,它使阀座架在底部和容置孔入口处相对于液压集成块以及阀座部分密封,并且在此使液压集成块的在底面和在圆周上通到容置孔内的流体通道液压上相互分开。同例如采用一个O型圈的密封相比,通过塑料制成的端头件使按照本发明的电磁阀制造简单,因为不必在阀座架上制造O型圈槽,确切地说不用制造侧凹。同传统的采用O型圈密封的阀相比,通过采用嵌接或者自夹紧(Self-Clinch)技术,阀座架在液压集成块上的固定同样被简化。因此不需要其他的密封元件或者将阀座架液体密封地嵌接在液压集成块里。

尤其是,按照一种有利构型,这样把密封安置到端头件上,它们在被制动液体施加压力时更强地被压紧,这样,即使出现高压力和在入口和出口之间出现高压差时它们也密封。通过此在由于材料老化或者温度影响使密封预应力减小时也可以确保密封。

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