[实用新型]自动检票机

说明书

本实用新型涉及一种自动检票装置系统，尤其是适用于自动检查具有条形码的软车票或具有售票信息的磁性车票的装置系统，

目前，国外已广泛使用自动检票设备，但国外的检票设备只适用于检查磁性硬卡票。我国在1996年11月18日铁道部规定统一使用火车软纸票，由于没有相应的自动检票设备，因此目前发售的软纸票，均采用人工方式进行检票，费工费时，人工辨别真伪票困难。

本实用新型的目的在于提供一种自动检票机，使其能够自动检查具有条形码的软车票或具有售票信息的磁性车票，提高检票速度，节约人工劳动，并且能准确识别真伪车票。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自动检票机，具有机械传动装置、计算机管理系统以及条码阅读系统。机械传动装置主要由进票平台、压轮、导轨、出票平台、电机和传动机构组成。条码阅读系统主要具有条码阅读器，它能自动读取车票上的条码信息，并且与计算机管理系统中所设置的信息相对照。本实用新型自动检票机中，在条码阅读器和出票平台之间还具有检票打孔装置，它主要由冲模、阳冲头卸料垫和复合阴模组成。在冲模上安有打孔刀，冲模的四周有缓冲垫，复合阴模安装在冲模的下部，在阴模上和打孔刀相应的位置上具有一个与打孔刀相同刀型的槽。

由于本实用新型自动检票机具有条码阅读系统，能够自动检查通过该系统的具有条码信息的软车票。条码读完后，如条码信息正确，则车票继续传送到检票打孔系统；如条码信息不正确，则车票就卡在条码阅读器下。

本实用新型自动检票机中，对一些部件的主要的参数进行数值限定，以保证软车票的顺利传送及读码、打孔的精确度。

本检票机的导轨的两边向上卷折成与导轨面平行，卷折部分的长度a=1～20毫米，卷折部分与导轨面间形成的间隙b=0.2～15毫米，以保证软车票不被压紧起皱无法平移、又能光滑顺利地在导轨上传送。在进口平台之后通过上压轮组件上的弹簧自动调节压紧力，使以合适的压力压住车票，上压轮的宽度为2～40毫米。

本检票机的条码阅读器有1～4个，1个以上的条码阅读器相对面而设置，它们之间的中心距c=0～150毫米。由于条码一般打在车票的固定位置，如果车票均按规定位置放置，则一个条码阅读器即能阅读，如果车票均正面放置，则不论何种方向，二个条码阅读器即能阅读。四个条码阅读器则能保证车票不论正面放置还是反面放置，均可全面进行扫描。

本检票机的进票平台和出票平台均设有凹形导向槽，导向槽的底部与水平面间的夹角θ=0～90°；导向槽的两边以平台的中心线为对称轴线，导向槽二边之间的夹角α=0～180°；槽深=1～30毫米。对凹形槽槽深和夹角的限定是为了保证旅客将车票送到进票平台的凹槽上，使票能够按照规定的行走方向顺利地进入入口处。在出口平台上的凹槽则能保证在槽内的车票不被风吹走，使旅客方便地取走车票。

在检票打孔装置中，复合阴模上下刀口的距离e=2～50毫米，上模的厚度D=2～30毫米，以限制冲头行程，并起到定位作用。阳冲头缓冲垫与票面接触部位的面积为2～100毫米²。

本实用新型自动检票机中，将条码阅读器换成磁性阅读器，即能阅读磁性车票。它是在车票的某个部位上印上磁性材料，在售票时将有关售票信息存放在车票的磁性介质中，检票时，当具有磁性材料的车票通过磁性阅读器时，阅读器即可读到相应的售票信息，以此识别真伪票，并可对检票进行统计。

本实用新型自动检票机，由于采取上述一系列技术方案，能够实现自动检查具有条形码的软车票，及具有售票信息的磁性车票，与人工检票相比，提高了检票的速度，节约人工劳动，并且由于计算机的控制，能够准确识别真伪车票。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型自动检票机装置示意图

图2a是导轨的局部示意图

图2b是图2a的B-B剖视图

图3是图1的D-D剖视图

图4是条码阅读器的安装示意图，即图1的E向视图

图5a为出票平台结构图

图5b是图5a的俯视图

图6a是复合阴模结构图

图6b是图6a的俯视图

图7是图1的F-F剖视图

图中，1进票平台2计算机3条码阅读器4冲模5压轮6导轨7出票平台8电机9传动机构10″M″型字头槽11″M″型字头刀12弹簧13阴冲头缓冲垫