[实用新型]多功能汽车电子喇叭

说明书

本实用新型涉及一种多功能汽车电子喇叭。属于保障汽车安全行驶的一种必不可少的报警信号装置。

随着交通运输的发展，公路上的各种汽车日渐增多，城市里更是车水马龙，川流不息。为了保障交通安全、各种机动车辆必须安装喇叭作为报警信号装置，这种汽车喇叭通常由车载蓄电池供电，由于汽车蓄电池的电压在停驶时为12伏，而行驶充电时，可达13.8-14.2伏；加上汽车行驶时的震动跳火，很容易使传统汽车喇叭的触点烧蚀损坏，且不易维修，造成喇叭使用寿命短。再者，这种喇叭音量较大，在城市使用，会增加噪音污染。为此，人们研制了各种颇具特色的喇叭，例如能防止其触点烧损的“模片式多功能无触点汽车电子喇叭”(专利号：91214089.5)，能降低噪声污染的“汽车安全降噪声喇叭”(专利号：90203621.1)和能用语音提醒催促行人及司机避让的“汉语音汽车倒车警告器(专利号：91208540.1)。

本实用新型的目的是提供一种兼具汽车喇叭多种功能的多功能汽车电子喇叭。

本实用新型是这样实现的：包括有控制电路及两个扬声器，其特征在于：其控制电路是由选择开关、可播送语音告警信号的语音电路、产生双音频振荡信号的音频振荡电路，可控制喇叭输出音量强弱的音量控制电路和功率放大电路所组成；其中双音频振荡电路的两路音频输出信号分别经由各自的音量控制电路和功率放大电路接至各自的号筒扬声器。

上述两个号筒型扬声器应紧邻一起安装在车辆的右前方。

上述语音电路可以选用TSG0301语音存储集成电路组成。

上述双音频振荡电路可以选用CMOS与非门集成电路组成。

上述音量控制电路可选用555时基电路和双刀三位开关组成。

本实用新型的特点是兼具多种汽车喇叭功能，既能用语音芯片存储的汉语语音提醒行人及车辆司机及时避让，又能使用分别独立可调的高低音信号告警，还能在城市行驶时自动或人工降低喇叭输出音量，减少城市噪声污染。该装置选用两个号筒型喇叭，分别输出高低音，且两个喇叭紧邻集中放置在汽车的右前方，结构紧凑；控制电路克服了传统喇叭触点烧蚀易损的弊病，寿命持久，性能稳定、音色好，输出音量大，还能随意调节或自动控制音量，是一种理想的多功能汽车电子喇叭。

图1是本实用新型的电路结构方框图；

图2是本实用新型的电路原理图；

参见图1，本实用新型是由控制电路和两个号筒型扬声器所组成，其中控制电路包括有播送语音告警信号的语音电路，产生汽车行业规定的高低音音频振扬信号的双音频振荡电路，可控制喇叭输出音量大小的音量控制电路以及功率放大电路。

参见图2，本实用新型是由选择开关、语音电路、双音频振荡电路、音量控制电路、功率放大电路和两个扬声器所组成。其中语音电路是由存储有“请让开！”等语音信号的语音集成电路IC1(例如：型号为TSG0301)和电阻R₁、R₂，电容C1，稳压管D1所构成。图中虚线内的开关K及J分别是安装在汽车方向盘的开关和电喇叭的继电器，而单刀双掷开关K1的功能是选择和切换语音信号告警还是高低音告警。图中K1呈0-1相通时为输出语音告警状态。此时，按压开关K，继电器J吸合，蓄电池电压12V经J、K1至电阻R2、R1分压和C1滤波、D1稳压后，+3V电压馈至IC1的VDD端，触发IC1语音电路工作，经Aout输出“请让开”等语音信号，再经D2、D3送至功率放大电路IC4、IC5，输入端经功放后输出语音告警信号。

双音频振荡电路则由CMOS与非门集成电路IC2(图示型号为CD4069)和多个外围电阻、电容和稳压管R3、R4、R5、R6、R7、R8及C2、C3、C4、D4所组成。当单刀双掷开关K1呈0-2接通时，为输出高低音告警状态。此时，按压开关K，继电器J吸合，蓄电池电压+12V经J、K1至电阻R4、R3分压和C2、D4滤波稳压后，+9V电压馈至IC2的VDD端，触发IC2与其外围电阻、电容R5、R6、C3和R7、R8、C4分别构成的两个彼此独立的高低音多谐振荡器起振工作。改变R6、C3或R8、C4的参数，可以分别调整这两个相对独立的高低音脉冲源的振荡频率。通常其频率范围在380HZ-610HZ之间，上述两种频率分别从IC2的4脚及8脚独立输出，再经D6和D5送至功放电路IC5和IC4输入端，经功率放大后分别送扬声器输出高低音频告警信号。