[实用新型]侧卸式混凝土运输车的二次卸料装置

说明书

本实用新型涉及混凝土运输车的构造，具体地是一种混凝土运输车的二次卸料装置。

混凝土运输车是当今大型混凝土工程施工所采用的不摘钩施工工艺所必备的设备，其主要功能是将混凝土从拌和搂运到大型浇筑设备(如塔带机、缆机、高架门机)的装料码头上，已有的混凝土运输车，其卸料是一次完成的，即通过液压缸将卸料弧门开启，料斗内的混凝土经溜槽一次卸完，这种卸料方式对于运输量较小的混凝土运输车是很适合的，但对于一些大型工程例如我国长江三峡水电工程，需要使用运输量较大的混凝土运输车，卸料时要分为两次卸料，已有技术不能满足二次卸料要求，在出料控制与封口技术上难以实破。

本实用新型的目的是提供一种混凝土运输车的二次卸料装置，能将整仓混料土分两次卸出，每次卸半仓，且结构简单，操作方便，功能可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种侧卸式混凝土运输车的二次卸料装置，安装于料斗收缩的下口与卸料弧门之间，卸料弧门由液压缸控制启闭，卸料弧门的外端装有卸料溜槽，其特征在于：所述二次卸料装置的构造包括：

料斗被一上隔板分隔为相等的两腔；

一出料槽，该出料槽的上部被一与上隔板相连的下隔板分隔为相等的两腔；

一分流板，设置于所述下隔板的下方，固定于一可左、右转动的竖向转轴上，并与该下隔板衔接，该分流板呈舌状，其边沿形状与出料槽内腔横截面形状相应，在该分流板斜向放置时其边沿恰与出料槽内沿吻合而将吻合面封闭；

所述固定分流板的竖向转轴穿过所述出料槽壁，支承在设置于出料槽外壁上的上下支座内的衬套上，该上下支座的衬套与出料槽壁之间设置有密封垫，上支座上端设有端盖，下支座下端开口，所述转轴从该开口中穿出，

一连杆，一端与所述转轴固接，另端与一液压缸的活塞杆铰接；

所述液压缸铰接于一支架，该支架固接于料斗上。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1、实现了将整仓砼料分两次卸出，例如额定装载容积6立方米的料斗车，具有二次卸出功能，配用3立方米的吊罐，每次卸料3立方米。

2、解决了二次卸料的出料控制与封口技术，整套机构操作方便，性能可靠。

现以较佳实施例结合附图进行说明：

图1是装有本实用新型二次卸料装置的混凝上运输车的外形示意图；

图2是图1中料斗总成正视图；

图3是图2的侧视图；

图4是图2中二次卸料装置的结构示意图；

图5是图4的A-A剖截视图。

附图编号：

I、料斗总成    II、卸料弧门    III、液压缸    IV、卸料溜槽

1、出料槽      2、分流板       3、螺栓、螺母、垫片

4、转轴总成    5、上支座       6、衬套

7、端盖        8、螺栓、垫片   9、密封圈

10、液压缸     11、销轴总成    12、螺栓、螺母、垫片

13、支架总成   14、开口销      15、垫片

16、连杆       17、调隙垫      18、开口销

19、开口螺母   20、端盖        21、下支座

22、调隙垫     23、上隔板      24、下隔板

本实用新型的侧卸式混凝土运输车的二次卸料装置，安装于料斗I收缩下口与卸料弧门II之间见图1，卸料弧门由液压缸III控制启闭，卸料弧门的外端装有卸料溜槽IV，所述二次卸料装置的构造见图2图3图4图5，其构造包括：

料斗被一上隔板23分隔为相等的两腔；

一出料槽1，该出料槽的上部被一与上隔板23相连的下隔板24分隔为相等的两腔；

一分流板2，设置于所述下隔板24的下方，固定于一可左、右转动的竖向转轴4上，并与该下隔板24衔接，该分流板2呈舌状，其边沿形状与出料槽1的内腔横截面形状相应，在该分流板斜向放置时其边沿恰与出料槽内沿吻合而将吻合面封闭；

所述固定分流板的竖向转轴4穿过所述出料槽1的槽壁支承在设置于出料槽外壁上的上支座5和下支座21内的衬套6上，该上下支座的衬套6与出料槽壁之间设置有密封垫9，上支座5的上端设有端盖7，下支座21的下端开口，所述转轴4从该开口中穿出，

一连杆16，一端与所述转轴4固接，另端与一液压缸10的活塞杆铰接；

所述液压缸10铰接于一支架13，该支架固接于料斗上。

其工作原理是：在料斗的出料口上装一个舌状分流板，可由一液压缸控制作左右摆动。在舌状分流板的上方装一个固定的隔板将料斗分成相等的两部分。当不需要进行二次卸料时，舌状分流板处于中位不动，卸料时打开弧门，砼从舌板两侧排出；当需要进行二次卸料时，将舌状分流板开至一侧进行装料，卸料时，打开弧门，舌状分流板挡住的半仓砼被封闭，另一侧料则顺利排出  再次卸料时，将舌状分流板打至中位，剩下的半仓料排出，完成二次卸料工作。