[实用新型]汽车急救线

说明书

本实用新型是有关于一种连接电流的急救线，特别是指一种用于收置连接汽车蓄电池的电流接线的构造改良。

汽车的蓄电池在储电量过低时，便需要藉助其它电源以取得足够的电量。现有的连接电流的工具，主要利用两端设有夹颚的电流接线，令该二夹颚分别接于蓄电池及电源的同一电极上(该电源一般为另一电量充足的蓄电池或发电机)，如此以二条接线可与电源的二电极连接，达到充电的目的。

由于现有的电流接线仅单纯地为上述的具二夹颚的电线，因此平常的收藏便成为问题；因为这些电流接线并未如一般车用扳手等工具有工具箱供置放，所以在使用者将电流接线放置于车箱内时，车辆长期行驶途中几经震动磨擦后，不仅对夹颚造成损伤，甚至对车箱内部及该车箱内的置放物皆因此造成损伤，而且，电流接线并非经常使用，故在车箱内长期放置后要拿取时，又会因外形细长而不易寻找。

有鉴于此，本实用新型的主要目的在提供一种便于收放电流接线使用的汽车急救线。

为达上述目的，本实用新型主要设有一具提手的外壳体，该外壳体一侧设有一具有开口的护罩，于该外壳体内设有一转盘，该转盘是具有一护板，该护板可嵌置于上述外壳体预设的一孔内，该护板外侧设有一转钮，其内侧则设有一轴套可套置于外壳体内设的一轴柱上，又于该轴套外缘设有一具有开口的围板，并于该围板内设有一固定柱；

藉由上述构件，至少有一对电流接线可呈对折状收入外壳体内，特别是，令该二电流接线的弯折端套置于转盘上的固定柱，利用该转盘的转动可使电流接线循围板外缘卷绕，达到收放电流接线的目的。由于电流接线在不使用时可收藏于外壳体内，故易于收放于车箱内，且经由外壳体的保护，对这些电流接线及车箱内部均可大幅降低损伤度，并由于具有明显的外形体积，因此在长期置放于车箱内后亦易于寻找。

又为使电流接线卷收后能被固定，可于护罩外缘设一可拨转的固定架，另于护罩侧方设一扣座；在电流接线卷收后，可将上述固定架嵌扣于扣座上，达到固定电流接线夹颚的目的。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1：为本实用新型的立体分解图。

图2：为本实用新型的侧剖面结构示意图。

图3、图4：为本实用新型的使用动作示意图。

请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型主要设有一外壳体10，该外壳体由左右二壳体结合而成，于外壳体上方设呈一提手11，又于该外壳体一端设有一护罩12，该护罩由上述外壳体二侧扩设呈容室1210用以安置二电流接线的夹颚31，该护罩侧端是设呈开口1220，又于该开口适当位置两侧各设有一扣座1230，该二扣座用以扣固一固定架1240，该固定架为一呈凵状的弯钩，其两端向内延设轴杆1241供插固于护罩12两侧预设的固定孔1250内，再于上述外壳体一侧设有一孔13，于另一侧内缘设有一轴柱14，供安置一转盘20；

上述转盘20主要设有一圆形的护板21，该护板略大于上述外壳体的孔13，其外缘环设有凹槽2110可嵌置于上述孔13的内缘，于该护板内侧设有一内径与上述轴柱14同大的轴套22罩置其上，于该轴套22外缘设有一围板23，该围板一端设呈开口2310，并于该围板内的开口位置设有一固定柱24，又有一转钮25设于前述护板21外缘；

为有助于二电流接线30在使用时，易于将该二电流接线属同一端的夹颚31用于同一蓄电池上，故将该二电流接线除靠近夹颚的一段外均粘接在一起，并于开口1220中间设一隔板40将同一电流接线的二夹颚隔开，上述隔板具有一长方形的板体，其一端设有一呈U形的扣座41，该扣座的中间设有适当高度的挡块4110，于隔板另一端设有一孔42，可穿固于外壳体内预设的一杆柱15上，于该外壳体的开口顶缘中间设有一对应挡块4110的凹槽16，使隔板的一端的扣座41卡扣于该凹槽上，该隔板40便可卡固于开口1220中间，此等设计亦有助于电流接线30收藏于外壳体内时易于整理；上述二电流接线30是呈弯曲对折，其靠弯折端32以一固定环34套固形成孔状，以套置于固定柱24上；

请配合图3、图4所示，由上述构件组成的本实用新型，二电流接线的弯折端32在扣固于固定柱24上后，其接线33由围板及护罩的开口2310、1220伸出于外使用，欲收置时藉转钮25旋动转盘20，使电流接线30沿围板23外缘卷绕，于卷绕到底时可使夹颚31卡嵌于护罩的开口1220侧端，可拨起固定架1240将之扣于扣座1230上，该固定架即能卡住夹颚的外缘固定；要使用时，只要将固定架拨离扣座，即能拉开电流接线使用。

以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施的范围；即，凡依本实用新型的技术方案所作的均等变化与修饰，均仍应属本实用新型的技术方案所涵盖的范围内。