[实用新型]自行车高密度防盗存车架

说明书

本实用新型涉及自行车存车架领域，尤指一种自行车高密度防盗存车架。

在中国，自行车是大多数普通人的主要交通工具，自行车存放以及安全问题率涉到千家万户。可是当前还没有一个很好的管理办法，特别是在大中城市人口密集场所，自行车乱停乱放现象严重，由此引发出交通不畅，市容不整工作不便等问题，给城市规划及交通枢纽的建设造成破坏。同时，由于目前社会经济处于发展状态，大中城市有大量人口流动，社会治安比较混乱，自行车丢失现象屡见不鲜。对中国这样一个自行车大国，要做到用人看守万无一失很困难，现行的自行车车锁单薄，易被撬开、剪断。因此，自行车存放及防盗是迫在眉睫需要解决的问题。

本实用新型的目的是提供一种具有防盗功能，方便存车，高容量的自行车存车架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自行车高密度防盗存车架包括车架和底座，其中车架由支架和将支架分隔成数个存车位的立柱组成，其特征在于：支架包括两个互相平行设置的框架1和2；框架1、2由上梁11、21及下梁12、22和将框架1、2分隔成数个高、低相间存车位3和4的立柱5固接形成；每个高存车位3的上梁11、21上均设有互相对应的凹槽6，两凹槽6的两侧边之间横向固接横杆7；凹槽6底边8中部上方设置一个立框9，两者相焊合；每个低存车位4的上梁11、21下方间隔设置三个立框9，与上梁11、21固接；横杆7、立框9上设置车锁结构13；每个凹槽底边8处设置斜梯10，其下端与地面倾斜相抵，其上端对称错位与凹槽底边8固接。

本实用新型的优点在于：制作简单，安装方便，使用牢靠，整齐美观。

以下结合附图及实施例对该实用新型加以进一步说明：

图1本实施例示意图

图2本实施例正视图

图3本实施例侧视图

图4本实施例俯视图

图5本实施例I部位立体示意图

图6本实施例低存车位工作状态图

图7本实施例高存车位工作状态图

参见图1～4：本实施例由框架、立柱、立框及车锁结构组成。其中框架包括形状相同，平行设置的两个框架1和2，其形状为长方形，高约70cm，由上梁11、21，下梁12、22和立柱5组焊而成；10根立柱上、下端与上、下梁焊接将框架1、2分隔成高、低相间两种、四个存车位3和4；每个高存车位3的上梁11、21上设有形状相同、互相对应的凹槽6；两凹槽6的两侧边之间固接横杆7；凹槽底边8中部上方焊接立框9，将凹槽分成两个空间，形成高存车位的两个放车之处；每个低存车位的上梁11、21下方间隔设置三个立框9，间隔距离6cm，组成两个空间，形成低存车位两个放车之处；立框9由两根竖杆91、横杆92固接而成，形状为，低存车位4中立框9的竖杆上端与上梁焊合，高存车位3中立框9的竖杆下端与凹槽底边8焊合；横杆7、立框9上设置车锁结构13；车锁结构13由锁头14、锁座15及锁棍16组成；参见图4、5，锁头与锁座均由方钢管制作，分别焊接于横杆7或92上；锁棍16与锁头、锁座相插合，由长、宽为3厘米的方钢制作；锁头14上开有孔141；锁棍一端设一台阶161，其上加工一横向方孔162；当锁棍16插入锁头、锁座，台阶161暴露在孔141中时，可将市面上出售的防撬锁插入孔141，锁住孔162；参见图1～4，每个凹槽底边8处均设置斜梯10，其下端与地面相抵，其上端对称错位焊接在凹槽底边8上；斜梯与地面倾斜45°，用槽钢制作，以防存车时车轮滑落。

本实施例在高、低存车位上安装了立框，使存车架两面都可以存放一辆自行车(参见图6)，从而使本存车架较之原存车架的存车量加大了一倍。原存车架为避免存取车时发生相互干涉，相邻存车位之间距离为一车把宽(约60厘米)，本存车架设置了高低相间的两种存车位3、4，高存车位4所存车前车轮架在凹槽6上，将相邻车把错开，两存车位之间距离仅为35厘米，使存车量又增加了一倍。因此，此存车架容量较原有的要大的多。为便利高存车者上、下搬动车，高存车位3设置了斜梯10，可使车上架自如(参见图7)。本实施例中框架、立框等均用角钢制作。

以往的自行车车锁都装在车体上，车锁必须轻巧，从而易被破坏。本实施例将车锁结构安装在存车架上，当车轮进入存车位空间时，将锁棍16横穿车条，由车锁结构锁住自行车。因为锁棍16截面大，无法用压力钳剪断。因此，存车架具备了防盗功能，自行车本身不带锁，存放时也不会丢失。

本实用新型的高、低存车位数量可根据现场实际情况而定，可多可少，材料也可因地制宜，车锁结构也可变化，但锁棍截面积应较大，防止被剪断，撬开。

本实用新型防盗、高容量、结构简单，易制作。