[实用新型]柴油引擎滤烟器

说明书

本实用新型涉及一种引擎滤烟器，更确切地说是涉及一种柴油引擎滤烟器。

发电机、飞机、船、汽、机车、抽水机等引擎的使用已相当普遍，在国民经济中起着相当重要的作用。油是各种引擎运转的动力源，因用油不同可大致分为汽油引擎(无铅、高级汽油等)及柴油引擎两类。不管哪类引擎，在运转时均会产生并排放黑烟、废气，造成环境污染，严重危害人体健康，其中以柴油引擎为最甚。柴油引擎所排放的黑烟废气中含有相当细微的粒状污染物，且含有一氧化碳、碳氢化合物等固态碳粒、有机物及无机物等，对空气、环境的影响更为严重。其特有的刺鼻气味往往令人难以呼吸，甚至呕吐。为减轻引擎运转中所产生的污染问题而研究的触媒转化器，就是一种用于净化引擎废气的装置。

图1所示是一种传统使用的汽油触媒转化器的滤心结构，滤心A由陶瓷制成，滤心A一端是进烟端A2，另一端是排烟端A3，在滤心A的中间有若干通道A1。

图2所示是一种传统使用的汽油触媒转化器的排气情况示意图，当引擎运转时，引擎所排放的废气B由滤心A的进烟端A2进入，经由通道A1向排烟端A3处移动，废气B会向四处扩散，通道A1中的部分废气也是四处扩散的，由于通道A1壁是陶瓷材质，因此穿透过通道A1壁的废气可在滤心A中得到转化，转化后的废气B1经排烟端A3排出。上述结构有净化引擎所排放废气的作用，但存在有下述缺点：

1、该触媒转化器只适用于汽油引擎，不适用于柴油引擎，据申请人所知，目前世界上还没有适合柴油引擎的滤烟器，要降低柴油引擎所排放的黑烟量必需添加引擎添加剂，但添加剂会对引擎造成损害；

2、该触媒转化器的进烟端口与排烟端口为互通式直形通道，当废气进入滤心后，只有部分废气会被陶瓷滤心转化，大部分未经转化的废气则直接通往排烟端，转化及未转化的废气扩散到另一通道混合后排出，因此转化效果不好，此外，该触媒转化器只能作转化，没有过滤黑烟、废气的效果。

3、陶瓷滤心经使用一段时间后，其上细微孔隙即会被油烟粒子等物质堵塞，失去转化作用，必须拆除滤心作清洗，需要专业技术人员花费时间劳力，且费用较高，人工拆卸、清理滤心还会降低滤心的使用寿命。

本实用新型的目的是设计一种柴油引擎滤烟器，针对柴油引擎的使用状况设计，并同时克服汽油触媒转化器的各种不足，解决由柴油引擎运转时所排放的黑烟污染问题。

本实用新型的柴油引擎滤烟器，包括有陶瓷滤心，陶瓷滤心一端为进烟端，另一端为排烟端，于进烟端及排烟端间的陶瓷滤心内开设有一个以上的细微通道，其特征在于：

所述通道的各通道口，于其进烟端处和排烟端处互为开口和封闭，封闭处的通道口堵塞有不透气的块体；所述的陶瓷滤心内各通道表面覆盖有触媒物质层。

还包括有陶瓷棉和金属壳，所述的陶瓷棉包覆在所述的陶瓷滤心外，是由网体嵌设陶瓷微粒构成的软性棉层；所述的金属壳套置在陶瓷滤心及陶瓷棉外。

还包括有前、后联结头，前、后联结头分别套置在所述的金属壳前、后两端上。

所述的陶瓷棉一端设有凸块，陶瓷棉另一端相对设置凹槽，所述的凸块嵌入凹槽内包覆所述的陶瓷滤心。

由于陶瓷滤心进烟端与排烟端间的各通道互为开口、封闭，且通道表面覆盖有触媒物质，因此当柴油引擎运转时，其所产生的黑烟废气就会被陶瓷滤心过滤并净化，净化后的气体从排烟端排出，触媒物质在高温下产生化学变化，将留存于滤心通道内的油烟颗粒燃烧掉，而能保持通道畅通。

下面结合实施例及附图进一步说明本实用新型的技术

图1、传统汽油触媒转化器滤心结构示意图

图2、传统汽油触媒转化器净化滤烟作用示意图

图3、本柴油触媒转化器滤心结构示意图一

图4、本柴油触媒转化器滤心结构示意图二

图5、本柴油触媒转化器净化滤烟作用示意图

图6、本柴油触媒转化器立体分解结构示意图

图1、图2说明前已述及，不再赘述

参见图3、图4，柴油触媒转化器的滤心1以姜青石陶瓷为材料，再成型加工形成，能耐高温。滤心1上开设有若干细微的通道11、11′，滤心1的一端是进烟端12，另一端是排烟端13。位于进烟端12与排烟端13间的通道11、11′为间隔封闭式结构，即进烟端12的通道11口若为开口，则相对于排烟端13的通道11口为封闭；反之，若进烟端12的通道11′口为封闭，则相对于排烟端13的通道11′口为开口。于进烟端12与排烟端13的通道11、11′口封闭处阻隔有非透气的块体2。此外，在滤心1内部所有通道11、11′表面均覆盖有触媒物质3。