[实用新型]马达套管轴承

说明书

本实用新型有关一种马达套管轴承。

套管轴承是用以连接马达之定子与转子。一般而言，在制造上是将足量铜粉或铁粉或其他原料予以挤压铸造而形成一大致上呈圆柱体之中空轴承。如图1所示，习知之套管轴承10具有一单一之外径，且其轴孔所界定之内壁表面11亦具有一单一之内径。此轴承10之外径略大于定子12之心管13的内径。但由于轴承10之硬度较心管13(通常为金属管或塑料管)为低，故可以机械方式紧密固定于心管13中。

轴承10之轴孔所界定出之内壁表面11是用以承接转子14(例如转子风扇)之轴芯15。请注意轴承10是以机械方式强力挤压以固定于心管13内。内壁表面11由于硬度较低之轴承10受强力挤压之故而使原本平滑之表面11产生不规则之起伏16，如图2所示。因此当轴芯15插入轴承10之轴孔后，轴芯15之表面仅能与不规则表面16作点的接触，而无法作面之接触。如此使轴芯15与轴承10之内部表面16无法形成面摩擦，由于表面16其起伏不规则，相对的与轴芯15表面就成点的接触，且其接触点的阻力不一且不易控制，形成转子运转无法顺畅，而造成噪音之增加，转数之不稳，且降低马达之运转寿命。

本实用新型的目的在于提供一种马达套管轴承，用以克服上述先前技艺中轴芯与轴承间不当摩擦之问题，可使马达转子运转顺畅，减少噪音，延长马达的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种套管轴承，整体固定于一定子心管内且具有一轴孔用以承接一转子的轴芯，其特征在于：该套管轴承包括至少两段不同外径之区段，且在外径较大的区段中的轴孔的内径大于外径较小的区段的轴孔的内径。

所述的套管轴承，其特征在于：具有较大外径之区段其外径大于该定子之心管的内径。

所述的套管轴承，其特征在于：其包括一具有一较大外径之第一区段以及一具有一较小外径的第二区段，当该套管轴承固定于该定子之心管后，第二区段内由轴孔所界定之内壁表面可对该轴芯提供面之接触。

所述的套管轴承，其特征在于：其包括一具有一较大外径之第一区段以及由该第一区段所隔开且外径相同之第二及第三区段，当该套管轴承固定于该定子心管后，第二及第三区段内由轴孔所界定之内壁表面可对该轴芯提供面之接触。

所述的套管轴承，其特征在于：在外径较大之区段之外缘开设有若干沟槽。

本实用新型的效果是：本实用新型可使套筒轴承与马达转子的轴芯间摩擦阻力减小，使转子的运转顺畅，噪音降低，延长马达的运转寿命。

本实用新型之技术特征、优点及功效可参阅下文中较佳实施例之描述，并配合图式之说明以获得更清楚之了解。

附图的图面说明如下：

图1为传统套管轴承与马达之定子心管及转子轴芯之组合示意图；

图2所示为先前技术之套管轴承固定于定子心管后，所导致轴承内壁表面之不规则起伏的示意图；

图3所示为本实用新型一种实施例的结构剖面示意图；

图4所示为本实用新型另一种实施例的结构示意图；以及

图5所示为本实用新型又一种实施例的结构示意图。

参照图3所示本实用新型之较佳实施例。套管轴承30具有一外径R1之第一区段31以及外径R2之第二区段32，R1略大于R2，且第一区段31之内径r1略大于第二区段32之内径r2。当套管轴承30固定于定子心管后，虽然第一区段31之内径表面上会产生不规则起伏，但是第二区段32之内径表面不受影响，而可对轴芯提供良好之面接触。

图4所示为本实用新型之另一较佳实施例。套管轴承40具有第一区段41，第二区段42及第三区段43，其外径分别为R1，R2，R3；而其内径分别为r1，r2，r3，R1略大于R2、R3，r1则略大于r2、r3且r2大致上等于r3。当轴承40固定于定子心管后，由第一区段41与定子管13呈紧密之固定组合，同时使第二区段42及第三区段43之内径表面不会产生变形，可对轴芯提供良好之面接触。

图5所示为本实用新型之又一较佳实施例。套管轴承50具有不同外径之区段51，52。在外径较大之区段51之外缘开设有若干沟槽53，如图所示例如有四个沟槽。当轴承50挤压固定于心管13时，此沟槽53可对含于轴承50中因挤压而迫出之油料提供导流之作用。

经由上述之设计，可使本实用新型之套管轴承克服先前技艺之问题。