[实用新型]自行车助力装置

说明书

本实用新型涉及一种助力装置，特别是一种自行车上使用的助力装置。

现有的自行车助力装置有的是使用电力，也有的是使用弹簧，但由于电力助力装置价格昂贵，且受到国家有关交通法规的限制；而弹簧助力装置结构复杂，且助力效果不明显，因此均有一些不尽人意之处。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能可靠、助力效果好、价格便宜的机械助力装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种自行车助力装置由齿轮、链条等组成，它还包括重锤、偏心轮、连杆、传动杆、斜梁等，脚蹬带动的大链轮与两个相同大小的链轮之间连接一根链条，这两个链轮分别连接穿过立梁的两根轴分别与两个偏心轮连接，同时链轮通过轴还与链轮连接，链轮与单向飞轮之间连接一根链条；所述偏心轮上铰接一根连杆的一端，此连杆穿过偏心轮上的铰接头，此连杆的另一端铰接一重锤，重锤铰接一传动杆，传动杆的另一端铰接一链轮，而铰轮与立梁之间连接有一根斜梁，链轮与链轮之间连接着一根链条，链轮与单向飞轮及传动轮之间通过一根轴相连接，传动轮与后飞轮之间连接着一根链条，后飞轮连接在自行车后轴上，链轮与链轮之间的速比大于链轮与单向飞轮之间的速比。

由于本实用新型采用了能量转换原理，通过将能量储存于重锤转动之中，再将重锤运动能量在需要时转化为自行车运动能量，从而达到结构简单、性能可靠、助力效果好、价格便宜的发明目的。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型在自行车上的装配图

图2为本实用新型A-A剖视图

如图1、图2所示，脚蹬1带动的大链轮2通过链条3同时带动着两个大小相同的链轮4、5。链轮4通过轴6带动偏心轮7，链轮5通过轴8带动偏心轮9和一链轮10，轴6和轴8穿过立梁25，链轮10通过链条11带动一单向飞轮12，偏心轮7上铰接一连接杆13的一端。连接杆13穿过偏心轮9上的铰接头14，连接杆13的另一端铰接一重锤15，重锤15铰接一传动杆16，传动杆16的另一端铰接一链轮17，而链轮17通过铰接斜梁18的一端固定其空间位置；斜梁18另一端连接于立梁25之上，在链轮17上有链条19，带动链轮20，链轮20通过轴21把单向飞轮12、传动轮22连接起来，传动轮22带动链条23，再带动后飞轮24，这样，当自行车开始骑行时，链轮4、5转动一方面带动链轮10，使单向飞轮12带动传动轮22再带动后飞轮使自行车前进，另一方面使偏心轮7、9转动造成连接杆13的平动，因而甩动重锤15，使其飞快旋转，从而带动传动杆16使链轮17旋转，再通过链条19使链轮20旋转，这时，由于链轮17与链轮20之间的速比大于链轮10与单向飞轮12的速比，因此单向飞轮12不再起带动传动轮22的作用，由链轮20带动传动轮22，通过链条23使后飞轮24转动，自行车就可以依靠重锤释放出的能量前行。