[实用新型]自行车鞍座减震装置

说明书

本实用新型属于自行车减震系统中的一种减震装置。

现在的自行车在结构上，外观造型上都有变化，在实用性能上还存在着一些不足。例如：自行车鞍座几十年变化不大，较硬的鞍座只靠几根拉簧和两根很短的压簧减震，效果很差。使骑车人很不舒服，遇到不平的路面骑车人颠波的更厉害。

本实用新型的目的是提供一种自行车鞍座减震装置。此装置是一种制造简单，安装容易，使用方便，成本低，修车人就能安装的减震装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在自行车车架立管中部钻一个通孔，装上一个销钉1、鞍管中部钻一个通孔，装一个销钉3，减震弹簧2装在两个销钉之间，也就是减震弹簧2上部装在鞍管内。车架立管上端后侧开一个导向槽5，鞍管上的销钉3装在导向槽5内。车架与货架的联接螺栓中间装一个隔套4。

下面结合附图进一步说明：

图1：表示自行车鞍座减震装置主视图

图2：表示自行车鞍座减震装置向视图

在图1中，车架立管上的销钉1可以铆接，也可用螺栓连接；减震弹簧2的直径必须小于鞍管内径，保证弹簧在鞍管内正常压缩；鞍管中部的销钉3一端是不超出鞍管外径的，保证鞍管在车架立管内的上下伸缩；另一端超出鞍管2-3毫米，即起到了定位作用，又控制了鞍座的左右摆动。销钉3与鞍管是焊接的。

在图2中，车架立管上端后侧的导向槽5要开的长些，保证鞍管上下伸缩距离，宽度大于销钉0.5-0.8毫米，少量间隙即保证了伸缩自由，又控制了左右摆动，而少量摆动正好满足了人们蹬车时大腿运动中的偏差，使蹬车更有利。隔套4装在车架与货架连接螺拴中间，控制了车架立管与鞍管的间隙，进一步保证了鞍管的上下伸缩，也控制了鞍管向上串出。

本实用新型可以在新车出厂时安装，根据人体高度不同，可以把鞍管上的销钉3安装在不同的位置，保证骑车高度。供购车时选用。本实用新型也可以安装在旧自行车上，修车人能够安装。

申请人认为本实用新型造价低(只用几元钱)就可以改变骑车人的舒适性，确实是一种简单易行的减震装置。申请人已在许多人的自行车上做过试验，效果很好，受到欢迎。实现本实用新型的最好方式是通过技术转让，全国的自行车厂都生产带有减震装置的自行车。