[实用新型]双层停车库用的升降平台装置

说明书

本实用新型涉及车库内车辆提升技术领域，特别是一种用于双层多行多列式停车库用的升降平台装置。

现有双层停车库的升降平台大多采用钢丝绳卷扬式、链条传动式、丝杆传动式或油缸直接顶升式的机械提升机构，将车辆从首层提升到二层，或从二层降到首层。较常用的是钢丝绳卷扬机式升降平台，在双层车库内多行多列排列有N个升降平台，每个升降平台四角分别连接钢丝绳的一端，钢丝绳另一端与卷扬机相接。每一个升降平台需单独配置一台卷扬机。这种升降机构结构复杂、造价高、体积大、能耗高、噪音大、操作及维修不够方便。

本实用新型的目的在于提供一种用于双层停车库的升降平台装置，它采用液压升降结构及整个停车库内液压集中控制系统，实现静噪、灵敏、高效的操作。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种及层停车库用的升降平台装置，包括车库内纵向、横向排列的N个升降平台，每个升降平台四角分别连接钢丝绳的一端，而钢丝绳另一端与牵引机构相连接固定，所述每个升降平台的牵引机构由固定在升降平台上部支承架或升降平台底部的油缸及固定在该油缸前、后部的动滑轮组和定滑轮组构成，钢丝绳另一端经过定滑轮组和动滑轮组后固定在油缸缸体上或支承架上；在停车库内设有一个油泵站，该油泵站由油泵、溢流阀、油箱、换向阀、止回阀、N个控制阀及节流阀、总油管组成，各个控制阀通过油路与相对应的油缸连接。

油缸最好是水平固定在升降平台上部支承架上。油缸缸体后延伸部装有定滑轮组，油缸活塞前端延伸部装有动滑轮组。所述油泵采用电动油泵与手动油泵并联连接结构，在油泵出口设有止回阀。所述控制阀为电动、手动两用控制阀，也可以在电动控制阀一侧并联一个手动控制阀。所述控制阀安装在相对应的油缸一侧，其出油口与油缸左端相连接，进油口与一总油管相连通，油缸右端与另一总油管相连通。所述换向阀为电动、手动两用换向阀。在换向阀与两条总油管之间分别接有节流阀。

所述车库内的升降平台个数N为1-400。由于车库内在同一时刻只有一个升降平台在工作，所以，不管车库内设有多少个升降平台，只需一个能足以推动单个油缸工作的油泵就可以了。至于设立手动油泵或手动控制阀，为的是当一旦出现供电故障时能保证升降平台装置正常运转。当采用电动油泵时，由电机调速控制器控制油泵电机工作，其目的在于提高升降平台的运动速度和运动的平稳性。

本实用新型具有整体结构简单合理、使车库造价较低；工作环境噪音小；操作灵活平稳，高效及节能等优点。随着城市车辆的迅速增加及用地的不断减少，这是一种很有发展前途、值得广泛推广应用的停车场设备。

图1是本实用新型任一升降平台传动结构示意图。

图2是本实用新型液压传动油路示意图。

通过下面实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

本实施例是一个双层多行多列式停车库使用的升降平台装置，在该车库内排列着纵向10个、横向10个共100个升降平台1。每个升降平台四角分别连接着钢丝绳5的一端，而钢丝绳5另一端与牵引机构相连接固定。在停车场内顶部设有支承架，在升降平台1上方支承架上水平固装有一个油缸3，油缸3缸体后延伸部装有定滑轮组2，在油缸3的活塞4前端部装有动滑轮组6，钢丝绳5的另一端固定在油缸3缸体上，这样就组成了一个升降平台的牵引机构，参见图1所示。当油缸活塞4前伸时，升降平台1上升；当活塞4后缩时，升降平台1下降，从而，实现车辆从首层提升上二层，或从二层降到首层的操作过程。

本升降平台装置采用液压传动技术，其液压传动油路结构参见图2所示。在停车库内设有一个油泵站，该油泵站由电机调速控制器控制的油泵电机25及其拖动的油泵12、手动油泵24。溢流阀13、油箱11、止回阀16、20、22、23以及节流阀15、21、电动、手动两用换向阀14、100个电动、手动两用控制阀19组成。

工作时，当采用电动操纵方式，则电动油泵12输出的压力油经止回阀22及换向阀14、进油节流阀21向油缸3供油，活塞4前伸，升降平台1上升，至所要求的高度。升降平台1需要下降时，油缸3的压力油经回油节流阀15及处于回油状态的换向阀14回油到油箱11内。当外电源断电时，用手动油泵24代替电动油泵12，换向阀14改由手动操作，同样能实现升降平台的液压升降。其他99个升降平台的工作过程与上述相同。