[实用新型]二位二通常开型电磁锥阀

说明书

本实用新型涉及的是用于控制液压系统的电磁阀装置，是一种主要用于卸荷使用的电磁卸荷阀，特别是应用于电磁多路换向阀组的电磁卸荷阀片。

在液压系统控制中，虽然各种开关阀均可做为卸荷阀使用，但阀的结构不同，其应用能力和使用效果是不同的。

美国CONTROL CONCEPTS公司生产的MCUNR二位二通常开型电磁卸荷阀(UNLOAD VALVE WITH INTEGRAL RELIEF，2POSITION，2WAY)，是一种应用于电磁多路换向阀组的电磁卸荷阀片，其结构图如图1所示，由阀体、电磁铁、先导阀a、卸荷锥阀b、及安全阀g组合构成。电磁铁是湿式阀用电磁铁，先导阀a是常开型二位二通针阀，其阀针装在衔铁上，并受弹簧作用针尖与阀口配合，其阀座安装在电磁铁导磁管下端和阀体之间，针阀阀座上腔与回油T相通，针阀阀座下腔与卸荷锥阀b(图示右端)的控制腔A相通。作为主阀的卸荷锥阀b是二位二通锥阀，锥阀b的阀芯上开设有阻尼孔d和微型滤油器e，锥阀b前端与阀座间的工作油腔B与阀体上的进油孔P相通连，锥阀阀座孔与阀体上的回油孔T相通连，安全阀g设置在阀体进油孔P和回油孔T油路之间。其当电磁铁无电时，针阀先导阀a开启着，使主阀锥阀b右端的控制油腔A与回油孔T沟通，由于锥阀b阀芯左端的工作油腔B与进油孔P相通，压力大于阀芯右端控制油腔A的压力，压力油P推动锥阀b阀芯压缩弹簧向右移动，开启锥阀b，使进油孔P与回油孔T沟通，使油泵来的油经锥阀b从回油孔T流回油箱实现卸荷。当电磁铁得电时，针阀先导阀a关闭，将主阀锥阀b右端的控制油腔A与回油T的通路隔断，锥阀b阀芯左端工作腔B由锥阀b阀芯上的阻尼孔d与锥阀b右端的控制油腔A沟通，使得两端压力相等，压力油P经阻尼孔d可以进入锥阀b右端的控制油腔A，锥阀b阀芯受其弹簧推力作用向左移动关闭阀口，停止卸荷工作。当进油孔P压力超过安全阀g限定值时，安全阀g开启，进油孔P经安全阀g与回油孔T沟通。这种电磁先导阀控制的卸荷阀，由锥阀b上的阻尼孔d和先导阀a共同构成其先导控制油路，这种电磁卸荷阀的缺点是加工精度要求高，由于其在结构上有孔道很小的针阀和阻尼孔d，所以在保证油液很洁净的情况下，才能保证其正常工作，如果油液清洁度不够，很容易产生堵塞，特别是堵塞锥阀b上的阻尼孔d和微型滤油器e，而使阀失灵。另外，由于阻尼孔和针阀阀孔很小，所以其影响主阀锥阀b的换向速度，响应速度较慢。

本实用新型的目的是针对现有技术的缺点不足进行改进，提供一种结构简单，生产工艺性好，体积小，性能可靠，抗液压油液污染能力强的先导式二位二通常开型电磁锥阀，提供一种主要用于卸荷使用的电磁卸荷阀，特别是应用于电磁多路换向阀组的电磁卸荷阀片。

本实用新型包括有阀体、电磁铁、先导阀、二位二通锥阀、以及安全阀组合构成。其主要技术解决方案在于由电磁铁带动的先导阀是由二位三通Y型常闭球阀换向阀构成，该二位三通Y型常闭球阀式先导阀是由置于一顶针杆两端的由该顶针杆传动联动的两个钢球构成的二位三通Y型常闭球阀式换向阀，两球对应的内侧腔道为控制油腔，外侧腔道分别为高压进油腔和低压回油腔，二位三通Y型常闭球阀换向阀的高压油腔由球阀常闭，回油腔与控制油腔常开通，二位三通Y型常闭球阀式先导阀的控制油腔与二位二通锥阀外端的控制腔相通连，二位二通锥阀内端与阀座间的工作油腔与阀体上的进油孔P相通连，二位二通锥阀的阀座孔与阀体上的回油孔T相通连，这样构成的带先导阀控制的二位二通锥阀，当电磁铁无电时，二位二通锥阀的控制油腔与回油T经先导阀沟通，二位二通锥阀的工作腔进入的油液压力大于其控制油腔，二位二通锥阀阀芯在进油压力作用下移动开启阀口，使阀体上的进油孔P和回油孔T沟通，实现卸荷。当电磁铁得电时，二位三通Y型常闭球阀式换向阀的高压油腔与控制油腔开通，回油腔与控制油腔关闭，二位二通锥阀的工作腔和控制腔由先导阀沟通压力相等，二位二通锥阀阀芯在弹簧作用下回位移动关闭阀口，停止卸荷。该阀片装置其先导控制油路完全由二位三通Y型常闭球阀换向阀构成，而且整体结构上没有针阀，也没有阻尼孔，所以不产生堵塞，对油液的清洁度要求不高，工作性能可靠，响应速度快。

图1是已有技术美国MCUNR电磁卸荷阀的结构示意图。

图2是图1的液压图形符号。

图3是本实用新型结构示意图。

图4是本实用新型实施例结构示意图。

图5、6是本实用新型实施例液压工作原理图。

图7是图3、4的I放大图，即是二位三通常闭球阀式先导阀3结构示意图。

图8是图4的液压图形符号。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。