[实用新型]往复式发动机多工作面活塞

说明书

本实用新型涉及内燃机活塞，特别是一种往复式发动机多工作面活塞。

现有技术中的活塞有凸形、凹形、梯形和平顶形，这些活塞承受可燃气体爆发压力的受力工作面积小，从而使发动机最大输出功率降低，最大扭矩减小，增加燃料的消耗量，燃烧不充分，排放烟尘大，噪音大，污染环境。

本实用新型的目的在于：提供一种往复式发动机多工作面活塞，它是在平顶第一工作面的基础上增加环槽形第二工作面，增大活塞承受可燃气体爆发压力的受力工作面积，从而达到提高发动机功率、降低燃料消耗和减少排放污染的目的。

本实用新型的构成：在活塞体上有第一工作面、第二工作面、加强筋、活塞裙部、活塞销孔、活塞环槽和进排气道，活塞体(1)是圆柱形，上端面是第一工作面(2)，第二工作面(3)是环形槽，槽口是进排气道(8)，在环形槽口上有加强筋(4)，活塞体的下方是活塞裙部(5)，在裙部上有活塞销孔(6)，在活塞体的圆周上有活塞环槽(7)。第二工作面(3)环形槽的截面是三角形，三角形的顶端向上开口与第一工作面连通。在第二工作面(3)的环形槽口上均布四个三角形加强筋(4)，加强筋(4)将环形槽口隔成四个进排气道(8)。

与现有技术比较，本实用新型增大了活塞承受可燃气体爆发压力的受力工作面积，在保持原有发动机总排量、发动机转速、压缩比均相同的状况下，使发动机的输出功率提高15％，最大扭矩增加25％以上，当发动机在低速运转时也较原有发动机平稳，节省燃料，减少排放污染。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是附图1的俯视图。

本实用新型的实施例：如附图1、附图2所示，圆柱形活塞体(1)的上端面是第一工作面(2)，与第一工作面连通的三角形截面环形槽是第二工作面(3)，在环形槽口上均布四个三角形加强筋(4)，将环形槽口隔成四个进排气道(8)，在圆周上有三道活塞环槽(7)，活塞体(1)的下方是圆筒形活塞裙部(5)，在活塞裙部(5)上有活塞销孔(6)。