[实用新型]一种汽油发动机化油器二次雾化装置

说明书

本实用新型是一种汽油发动机尤其是汽车汽油发动机化油器二次雾化装置，属于雾化装置技术领域。

在现有技术中，汽油发动机对汽油的雾化是通过化油器的小喉管、中喉管、大喉管等装置进行的，但由于受雾化空间的限制或雾化装置自身结构上的缺陷，容易产生雾化不充分、油粒分布不均匀，致使雾化气体燃烧不完全，排放出的废气成黑烟，不仅降低了对汽油热能的有效利用，而且排放出的废气对外界环境造成了重大污染。

本实用新型的目的是为了避免上述现有技术的不足之处而提供一种化油器雾化充分、空气与油粒混合均匀、雾化气体燃烧完全，能显著地提高燃油热利用效果、大大降低有害废气排放的汽油发动机化油器二次雾化装置。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

在联接法兰的中心轴向孔内安装有一个二次喉管；联接法兰通过化油器联接螺栓与化油器下体和发动机进气支管上体联接为一体；二次喉管的外壁成圆筒状，内壁有一个心性圆孤状凸起，颈部的凹槽内安装有轴用弹簧钢丝档圈，它的上口与化油器的下体紧密御接，其下口的外壁与发动机进气支管内壁为滑动联接；在联接法兰的底层面和上层面上分别垫有绝热垫和衬垫。

二次喉管外壁纵向线与内壁斜线延长线相交所形成的夹角为7°-10°，其最好夹角为8°30′。二次喉管的长度为40-50mm，其外径应与各种类型发动机进气支管的内径相适应。

下面将作图面说明：

附图1为二次喉管(2)的纵向剖视图。

附图2为联接法兰(5)的正视图。

附图3为二次喉管(2)外壁纵向线与内壁斜线延长线相交形成的夹角(10)。

本实用新型将结合附图说明提供最佳实施方式：

如附图1、2所示：在联接法兰(5)的中心轴向孔内安装有一个二次喉管(2)。如附图1所示：联接法兰(5)通过化油器联接螺栓(3)与化油器(9)下体和发动机进气支管(1)上体联接为一体；二次喉管(2)的外壁成圆筒状，外径为46mm，长度为45mm，内壁有一个向心性圆孤状凸起(7)，圆孤光滑过渡的半径为R8mm，其颈部有一个环形凹槽，凹槽深度为2mm，凹槽内安装有轴用弹簧钢丝档圈(8)，轴用弹簧钢丝档圈(8)的直径为Φ2mm；联接法兰(5)的底层面和上层面上分别垫有石棉绝热垫(4)和纸质衬垫(6)。如附图3所示：二次喉管(2)外壁纵向线与内壁斜线延长线相交所形成的夹角(10)角度为8°30′。

按以上数据制造的本实用新型适用于东风牌汽车EQH102型、EQH103型、EQH105型等型号的化油器安装使用。

本实用新型与同有技术相比较所具有的优点是：

(1)油气雾化充分，混合均匀。二次喉管(2)的内径在由大变小，再由小变大，不同规格尺寸的内径当气流通过时可使之产生涡流，可将第一次雾化的油气再一次进行充分雾化，并混合均匀。

(2)燃烧完全，热利用效果好。经充分雾化和混合均匀的气体当进入燃烧室内便能完全燃烧，提高其热能利用效果。据实际测试：安装本实用新型的汽车化油器在相同运输条件下，可节省烧油5-13％，具有显著的经济效益。

(3)大大降低有害气体的排放，有利于外界环境的保护。由于二次雾化气体燃烧完全，排放的废气中没有或很少含有未被燃烧尽的油颗，汽车排放的废气不成黑烟，排放口不成黑色，而成红棕色，可大大减轻汽车排放的废气对外界环境造成的公害污染，具有显著的社会效益。