[实用新型]变频变压交流调速客货两用电梯

说明书

本实用新型涉及一种垂直运输机械。

目前，广泛使用的客货两用电梯一般均为信号控制的交流双速客货电梯。这种交流双速客货电梯的起动，一般是通过在电机的定子绕组中串入阻抗来降低电机的起动电流。同时，通过减小串联在高速绕组中的阻抗，并短路该阻抗使电机达到额定转速。其减速制动则采用变极制动，即逐级短接在低速绕组中的阻抗。这样，电机的调速范围不仅受到很大的限制，而且，由于逐级调速致使调速过渡不平滑，乘坐的舒性受到很大的影响。此外，由于电机的绕组中串入很多阻抗，一部分电能消耗在阻抗上，因此能耗较高。而电梯的长时间的运行，又会导致电机发热，故其安全可靠性较差。

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种调速范围广、乘坐舒适、能耗低且安全可靠性好的变频变压调速客货两用电梯。

本实用新型的目的是以现有的客货两用电梯为基础，改变其拖动方式和控制方式来实现的，即在其电气控制柜内加设了可编程序控制器和变频变压交流调速器。这样，通过可编程序控制器对井道楼层的信号、速度信号、召唤信号及轿内的指令对拖动方式---变频变压交流调速器进行控制，即可实现客货两用电梯的变频变压调速的自动控制。

经过上述设计后的本实用新型结构紧凑，造型美观，它不仅大大地减少了电气元件，降低了能耗，而且提高了电梯的调速范围和乘坐舒适性。

本实用新型的具体实施方案如附图所示：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的电气控制柜的结构框图

以下结合附图对本实用新型的实施方案进行详细说明：

变频变压交流调速客货两用电梯包含有机房1、曳引机2、限速器8、电气控制柜9、轿厢10、轿厢导轨13、对重导轨14、对重15、缓冲器17、安全钳等部分，机房1设置于井道11的顶部。曳引机2、限速器8和电气控制柜9设置于机房内。曳引机2安装在基架7上，由驱动电机3、减速箱4、电磁制动器5和曳引轮6所组成。轿厢10位于井道11内，绕在曳引轮6上的曳引绳12的一端与轿厢10顶部直接连接或通过轿厢顶部的绳轮与机房的承重梁相连接，另一端与对重15直接连接或通过对重架上的绳轮与机房的承重梁相连接。轿厢导轨13和对重导轨14设置于井道11的井壁上，轿厢10和对重15通过各自的导轨分别在轿厢导轨13和对重导轨14上滑行。缓冲器17和安全钳分别安装在底坑16和轿厢架的底梁上。在井道11的顶部和底坑16内均设置有三级行程开关18，以防止电梯越位。

电气控制柜9是客货两用电梯的控制中心。在电气控制柜内，设置有可编程序控制器--PC机和变频变压交流调速器、错断相保护器、极限开关以及安全回路、门机回路、抱闸回路等。变频变压交流调速器的一个接口通过极限开关、错断相保护器与电源相连接。另两个接口与PC机相连接构成一回路，它一方面向PC机发出″0″速、故障、运行的信号；另一方面，接受PC机的速度指令，驱动电机使客货两用电梯按照变频调速的拖动方式运行。为了简化电气控制柜的结构，降低制造成本，可编程序控制器--PC机可采用市售产品，其型号为C60P或富士NB2或三菱FX2等。变频变压交流调速器可采用市售的电压源型或电流源型的变频调速器，其型号为616G3型或616G5型或676VGL、676VGL3、FRENIC、5000VG5S型等

本实用新型的工作方式是这样来实现的：

当电梯为检修运行状态时，PC机接受上行(下行)指令，经PC机控制输出，输入到变频调速器上行(下行)、检修频率输入端，经变频调速后输出运行信号，从而控制电梯以检修频率上行(下行)。当变频调速器发生故障时，变频调速器故障信号输入到PC机，经PC机控制，停止电梯运行。

当电梯处于正常工作状态时，PC机接受到井道楼层信号、呼梯信号和轿内指令信号后，经PC机输入到变频调速器的输入端，同时PC机接受到变频调速器的运行信号，PC机控制门机回路关门。当门关闭后，将信号反馈给PC机，PC机控制抱闸回路，电梯从″0″速加速运行至变频调速器预设定的高速频率运行。当电梯达到呼梯或指令的层楼时，电梯减速至预设定的爬行频率。当电梯到站后，变频调速器输出″0″速信号给PC机，PC机输出控制抱闸信号，使电梯″0″速停车。然后，PC机再控制门机回路开门。

当安全回路某一安全设施出现故障时，PC机断电，电梯停止运行。电梯运行曲线按变频调速器预设置的理想曲线运行，以PG实现速度反馈，以速度闭环控制实现电梯的正常运行。