[实用新型]改良的气缸式控制阀

说明书

本实用新型涉及气缸式控制阀。

一般习知气缸式控制阀如图6所示，气缸a的下方装设一连杆管b，连杆管b下方装置一Y型阀c，气缸a的侧边下方适当位置设有一进气口a1，气缸a内装置一活塞d，活塞d上方套置一弹簧e，活塞d上装设一活塞杆f，活塞杆f系穿置在连杆管b内，活塞杆与连杆管b之间套置有弹簧g及轴封h，活塞杆b底部且位于Y型阀c内设有一阀塞c1，而阀塞c1则位于Y型阀c的阀体c2上。在一般状况时，装置在气缸a内的弹簧e推压活塞d，而活塞d上的活塞杆f将阀塞c1推抵在Y型阀c内的阀体c2上，因而将Y型阀c关闭；反之，若将气压引入气压缸a，则该活塞d则往上移动，并且带动气缸内阀塞d离开阀体c2，阀塞c1一离开阀体c2即得以导通流路。

然此种习知的Y型气缸控制阀系以气缸a内的活塞d位置来控制阀塞c1开启与否，而在正常情况下该活塞d系藉由弹簧e的弹力推压，但是万一在紧急的状况下需要打开Y型阀c时则必须将气压引入气缸a内方是以开启Y型阀c，又若碰上气压系统同时故障无法供应高压蒸汽或其它流体时则无法在紧急的时候开启Y型阀c，则可能会造成危险，就有不良的后果产生。

若因系统故障，使Y型阀的流体输入侧失压，致使输出侧的压力大于输入侧的压力，使弹簧e的弹力及输入侧流体压力的总合小于输出侧的流体压力，则容易导致流体逆流，更容易导致系统故障，甚至产生更严重的连锁反应。

又，若为用于控制高压蒸汽，则在停机后，蒸汽于管内停留一段时间后会形成冷凝水，此时在开机后，低温的冷凝水瞬间碰到高温的蒸汽会产生气爆；如使用在正方向则无任何的问题，而须反向使用时，若弹簧e的弹力不足，则气爆现象反向顶开活塞，因此，必须选用弹性系数较高的弹簧e；然如前述，一般用于推动活塞的气体压力为固定的压力，若弹簧e的弹性系数较高，则气体压力无法推动活塞d，因而在装设上较为麻烦不便。

本实用新型的目的，旨在提供一种气缸控制阀，使其在管路系统发生故障时，能以手动方式开启或关闭阀塞；并能调整气缸内的弹簧的弹力以配合供气系统气体压力变化；且使阀座的输出、入侧可对调而具有双向使用的功能。

本实用新型是这样实现的，改良的气缸式控制阀，包括一气缸，气缸的下方装设一连杆管，并于连杆管的下方装置一阀座，气缸侧边下方适当位置设有一进气口，另在气缸内装置一活塞，并于活塞上方套置一弹簧，活塞上装设一活塞杆，该活塞杆系穿置在连杆管内，活塞杆与连杆管间套置有弹簧及U形轴封，连杆管上方装置有一调整螺丝的封圈，活塞杆底部且位于阀座内装有一阀塞，而阀塞则位于阀座的阀体上，其特征在于：气缸上方螺设一空心螺杆，于其内穿置一伸缩连杆，伸缩连杆连接在活塞杆顶部，伸缩连杆上套设一活动套环，弹簧套顶在活动套环与活塞之间。

其中，连接管与阀管连接处位于；连接管的底部装设有一套筒，该套筒下方为一锥度孔，阀塞的上方为锥状，阀塞顶靠在套筒下方的锥度孔。

本实用新型的优点是，当管路系统发生故障时，能以手动方式开启或关闭阀塞，并能调整气缸内的弹簧的弹力以配合供气系统气体压力变化，扩大适用压力的范围；具有正向或反向两种不的装设方式，便于设置在管路上及各种不同的阀体上。

以下附图和实施例将对本实用新型的技术特征作进一步说明：

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型藉由旋转空心螺杆关闭的剖视图。

图4是本实用新型实施于方向阀的实施例图。

图5是本实用新型实施于流通阀的实施例图。

图6是习知气压缸控制阀的剖视图。

如图1、2所示，本实用新型包括一气缸1，气缸1的下方装设一连杆管2，并于连杆管2的下方装置一阀座3，气缸1的侧边下方适当位置设有一进气口11，气缸1内装置一活塞4，并于活塞4上方套置一弹簧5，又于该活塞4上装设一活塞杆6，且该活塞杆6系穿置在连杆管2内，于该活塞杆6与连杆管2之间套置有弹簧61及U形轴封62，又于连杆管2上方装置有一封圈调整螺丝63，活塞杆6底部且位于阀座3内装有一阀塞31，而阀塞31则位于阀座3的阀体32上。

该气缸1上方螺设一具有六角头71的空心螺杆7，并于空心螺杆7内穿置一伸缩连杆73，且该伸缩连杆73连接在活塞杆6的顶部；伸缩连杆73上套设一活动套环8，且上述的弹簧5套在活动套环8与活塞4之间。