[实用新型]内燃机出水管

说明书

本实用新型涉及内燃机部件。具体地说是一种用于内燃机上的出水管。

现有的柴油机出水管大多由砂型铸造而成，管内的通道及弯头的通道均为圆形，尤其是内表面比较粗糙，影响水流在其内部的流通，其材质也较疏松，容易造成渗漏现象。

本实用新型的目的在于设计一种管内通道的内壁比较光滑，材质的致密度较高的内燃机出水管，以改善管的排水状况，避免出现渗漏现象。

其主要技术方案包括管的头部和管体，在管体上联接有弯头，该弯头的通道与管的通道连通，在弯头的出口处有联接法兰，弯头内部通道的断面形状为多边形，在相邻两条边的联接处为圆锥曲线形，管体由管的中部与管的尾部组成，整个管由管头部、中部、尾部相互密封、紧固联接而成，弯头通道的断面面积从弯头与管体联接处的弯头进口至弯头出口逐渐变大，弯头的外部形状为圆形。

本实用新型的优点是由于弯头的断面形状为多边形，并在其每相邻两条边的联接处利用圆弧过渡，在生产时，可使用压铸工艺来制造该出水管，因此，其管的内壁与原来的砂型铸造相比，要光滑得多，整个管的内部组织比较致密，与原来砂铸相比，在水压较高的情况下，仍不易产生渗漏。第3加工余量减少。

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的A-A图。

图3为图2的B-B图。

图4为图2的C-C图。

如图所示：整个管件由管的头部1、中部3与尾部9相互密封焊接而成，其中的中部和尾部构成管体，图1中的2为其联接处。在管体上有若干个弯头7，该弯头数与柴油机的缸体数相对应。弯头7的通道8与管件的通道9相互连通，该通道8与管件相联接的地方为弯头进口10，弯头7的另一端为出口5，在弯头的出口端还联接有法兰6，通道8的断面形状为正方形，在其相邻两条边的联接处利用圆弧过渡联接。整个通道8的断面面积从弯头7与管件联接处的弯头进口10至弯头出口5逐渐变大，弯管的外部形状和管体的外形均为圆形。