[实用新型]机动车节能装置无效
申请号: | 97207204.7 | 申请日: | 1997-02-17 |
公开(公告)号: | CN2298352Y | 公开(公告)日: | 1998-11-25 |
发明(设计)人: | 孙世全 | 申请(专利权)人: | 孙世全 |
主分类号: | F02M25/022 | 分类号: | F02M25/022 |
代理公司: | 无锡市江南专利事务所 | 代理人: | 郭丰海 |
地址: | 214173 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 节能 装置 | ||
本实用新型涉及一种节能装置,尤其是机动车燃油掺水节能装置。
机动车节能问题一直是困绕人们的一个研究课题。近年来,曾有人试图采用在燃油中添加乳化剂的方法来解决这一问题。在燃油中添加乳化剂虽然也能起到一定的节能效果,但由于乳化剂较昂贵,且又需搅拌机进行搅拌。另外,添加乳化剂的燃油还会增大机械的磨损程度,难易推广应用。
本实用新型的目的在于提供一种节能效果明显、不会增大机械磨损程度、易推广应用的机动车节能装置。
本实用新型的机动车节能装置包括机动车上的气缸排气管,其结构特点是气缸排气管上有水套,水套上有进水管接头和通气管接头,该进气管接头和通气管接头分别与进水管和通气管相接。通气管与气缸进气管之间依次接有集水器接头、气量调节阀和出气管,出气管的另一端固定在空气滤清器15的盖子上。集水器接头内设置有滤网,其下面的接头上装有集水器。
由于本实用新型是在机动车气缸排气管上设置一水套,利用机动车自身排出的热能来加热水套中的水,并使水套中的水气化后与燃油混合,以此实现节能之目的。节能效果明显,经试用节油15%以上。而且不会增大机动车的机械磨损程度,容易推广。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
附图是本实用新型的机动车节能装置示意图。
见附图,本实用新型的机动车节能装置包括机动车上固有的气缸排气管5,该排气管上套装一水套4。水套上焊有进水管接头3和通气管接头16,该进水管接头和通气管接头分别与进水管2和通气管7相接。进水管2上接有开关1。通气管7与气缸进气管16之间依次接有集水器接头10、气量调节阀11和出气管13,出气管的另一端固定在空气滤清器15的盖子上。集水器接头10为三通管,其内设置有滤网。集水器下面的接头上安装一集水器9,以便使凝结在集水器接头10内滤网处的水能被集水器9所收集。其中,集水器9下端还接有放水开关8。
使用本实用新型的机动车节能装置时,首先借助于进水管开关1和进水管2给水套4充水。机动车行驶时,水套4内的水吸收气缸排气管5的热能后变成热蒸气,热蒸气通过通气管接头6、通气管7、集水器接头10、气量调节阀11、出水管13、空气滤清器15,而进入气缸进气管16内,并与化油器17提供的燃油混合后形成可燃混合气,推动活塞14下移,从而使该混合气被吸入气缸12内。
另外,为充分利用机动车自身的热能,还可在机动车水箱19口部设置一接头。此种情况下集水器接头10为四通管,集水器上面的接头与水箱口部的接头之间通过通气管18相接。水箱内被气化了的水蒸气通过集水器接头10、气量调节阀11、出气管13、空气滤清器15,与化油器17提供的燃油一起在气缸进气管16内混合形成可燃混合气,推动活塞14下移,从而使混合气被吸入气缸12内。
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