[实用新型]气动自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车。

传统的自行车通常具有车把、车前叉、车架、车座、车前轮、车后轮和链轮式驱动结构，利用链轮式驱动结构驱动车后轮旋转，进而推动整个车体运动。长期以来，为了改善上述传统自行车的性能，人们就自行车的驱动结构提出了多种改进方案。但是，现有的各种改进方案均未能脱离链轮驱动结构这一基本格局，从而限制了自行车的发展。

本实用新型的目的是对上述传统自行车的驱动结构作出更为彻底的改进，提供一种气动式自行车。

本实用新型的通过以下方式实现：取缔传统自行车的链轮式驱动结构，而采用由打气筒、高压贮气筒、气阀和气马达构成的气动式驱动结构。具体来说，本实用新型的自行车具有车把、车前叉、车架、车座、车前轮、车后轮和驱动结构，车前叉位于车把与车前轮之间。所设置的驱动结构特别地由左脚踏打气筒、右脚踏打气筒、高压贮气筒、气阀和气马达构成。左、右脚踏打气筒的出气端经连通管与高压贮气筒的进气端相连。高压贮气筒的出气端经连通管与气阀的进气端相连。气阀的出气端经连通管与气马达的进气端相连。左、右脚踏打气筒设置于车架下部。高压贮气筒和气阀固定于车架上。气马达设置在车架后下部，车后轮轮轴与气马达转轴固定连接。在车把上设置有气阀控制手柄，在气阀控制手柄与气阀的控制端之间设置有将二者相连接的传动部件。此处，所设置的传动部件可以是钢丝或连接拉杆等类似结构。在本实用新型中，所指的自行车可以是双轮自行车，也可以是三轮自行车(俗称三轮车)或四轮的双人自行车或多人自行车(常见于游乐场等处)。所采用的气马达可为市售的现有气马达或其改型(使之更适于在小气量和较低气压下工作)。设置的左、右脚踏打气筒可为市售的现有脚踏式打气筒，也可根据需要另行设计。在使用本实用新型的自行车时，通过交替踩动左、右脚踏打气筒的打气脚踏板，可将气体充入高压贮气筒。此后，利用气阀控制手柄使气阀开启，高压贮气筒内盛装的高压气体冲入气马达，推动气马达的转轴旋转，进而使车后轮旋转，带动车体前进。另外，为了增强自行车的高速行驶能力和爬坡能力，本实用新型的自行车还可在车架上方固定手动打气筒(让该手动打气筒的出气端经连通管与高压贮气筒的进气端相接)。这样，在必要时，即可用手操作手动打气筒向高压贮气筒辅助供气，提高作功效率。

本实用新型的气动自行车与前述现有的传统自行车相比，尤其适于制作成两人自行车及多人自行车。如制作成四轮双人自行车时，二骑行者各自踩动自己下部的脚踏打气筒之脚踏打气板，使各打气筒向高压贮气筒供气，进而驱动车体前进。此时，即使两人所施力量不同、动作快慢不等，也可以互不影响，发挥各自的力量来驱动自行车。另外，由于本实用新型的气动自行车采用气体驱动，利用气阀控制手柄可调节气阀开度的大小，即改变输入气马达气体的速度和流量，从而可随意改变气马达的转速，实现无级调速。本实用新型的自行车除可作为人们的日常用车外，还可作为游乐用车和锻炼用车。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

图1是实施例中气动自行车的结构示意图。

图2是俯视图。

图3是A部放大图。

图4是B部放大图。