[实用新型]汽车助刹器

说明书

本实用新型属于汽车上安装使用的辅助制动装置。

目前，汽车上一般都装有两种独立的制动器：脚制动器和手制动器。在频繁的交通事故中可以看出，脚制动器和手制动器的使用，只有在汽车以中速行驶才能起到良好的制动性能，当汽车在高速行驶时突然采取紧急制动，脚制动器和手制动器均不能及时地将汽车在有限距离范围内安全制动，尤其高速行驶的重载车辆，突然紧急制动后，在强大的惯性作用下车轮与地面要摩擦滑行十几米甚至几十米才能停下来，此时早已超过了规定的刹车距离，制动中，尽管脚制动器完全控制了车轮的转动，但是，整个汽车仍在前冲，因此极易发生车祸。

本实用新型的目的在于设计一种汽车用的辅助刹车制动装置，该装置用于消弱汽车的惯性并缩短紧急制动距离的汽车助刹器。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案实现的：汽车助刹器，它包括一横梁，其两端设有与汽车底盘两侧大梁安装的板，两块板的内侧横梁上向下对称设置两缸体，其内活塞杆可向下伸延，活塞杆的下端固定有摩擦块，摩擦块与制动臂的一端固联，制动臂的另一端由所设的销轴限定在固定支座上的条状孔中，固定支座安装在汽车后桥上。

汽车在高速行驶中需要紧急制动时，只要将制动踏板踩下，本实用新型中的缸体内冲气而使活塞杆移动工作，并将摩擦块和制动臂放下，摩擦块紧紧地抵压在路面上，进而迫使汽车的惯性滑行停止，因而起到辅助刹车的作用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是横梁的结构示意图；

图3是缸体总程示意图；

图4是摩擦块的结构示意图；

图5是制动臂结构示意图；

图6是固定支座结构图。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例

如图1所示，横梁(10)的两端设有与梁身垂直且可与汽车底盘两侧大梁安装联接的板(11)，板(11)上开有安装孔(111)，通过孔(111)可将整个横梁(10)安装固定在汽车底盘两侧大梁之间，两块板(11)的内侧为横梁筋板(12)，筋板(12)下方分别设置有支承座(13)，支承座(13)上设有供安装缸体(20)的销孔(131)，同时参见图2，上述支承座(13)可对称设置两缸体(20)，缸体(20)上端的凸块(23)上开设的销孔(231)与上述销孔(131)相配合并由销轴联接。缸体(20)内的活塞杆(21)在由气管(24)向缸体(20)内充气时可向下伸出，活塞杆(21)的下端固定有摩擦块(30)，摩擦块(30)又与制动臂(40)的一端固联，制动臂(40)的另一端由所设的销轴(60)限定在固定支座(50)上的条状孔(51)中，如图6所示，固定支座(50)固定安装在汽车后桥上。

参见图4，摩擦块(30)选用高强度耐摩橡胶制成四棱台状，它上台面上有沉孔(32)供容纳活塞杆(21)的下端杆头，两侧棱面之间设有从上述沉孔(32)中水平穿过的销孔(33)，该销孔(33)处与活塞杆(21)下端销孔对齐，由销轴将活塞杆(21)与摩擦块(30)联接，后斜棱面上设有螺纹孔(31)与制动臂(40)上的法兰盘(41)相配连接。参见图5、另见图1、3、4，活塞杆(21)的杆身上设有一挡块(22)，其底面与摩擦块(30)的上台面靠齐。

由于本实用新型是由气压控制缸体、活塞杆移动摩擦块实现制动的，因此，为了保证有足够的气压，专门安装一个供其使用的贮气筒和制动阀，制动阀的踏板体积小可直接安装在与脚制动板平行的旁侧。