[实用新型]加速阀

说明书

本实用新型涉及一种阀，特别是涉及一种使油缸实现空程加速功能的加速阀。

目前，我国城市中已开始使用较先进的后装压缩式垃圾车运送垃圾，但各种后装压缩式垃圾车均无单程加速功能，上滑板油缸在下行空载时也以与上行时同样的速度运行，这就延长了填装垃圾的时间，降低了工作效率。

本实用新型就是针对后装压缩式垃圾车的这一不足而提供一种能实现单程加速功能，以便大大提高工作效率的加速阀。

本实用新型的目的可通过如下技术方案来实现：在阀块1内装有缓冲阀2、差动回路液控阀3及单向阀4，上述各阀均为插装式，并设有分别与上述阀相联的进油口Pa、Pb及出油口Oa、Ob。

所述的缓冲阀2螺纹连接于阀块1内一侧上部，差动回路液控阀3及单向阀4螺纹连接于阀块内与其相垂直的另一侧下部。

所述的进油口Pa与缓冲阀2、差动回路液控阀3的进油口及出油口Oa相通，进油口Pb与差动回路液控阀3的液控口及单向阀4的进油口相通；所述的出油口Ob与缓冲阀2、差动回路液控阀3及单向阀4的出油口相通。

本实用新型的工作原理如图3所示，当液压油自Pa口进入阀体，由两侧Oa口进入油缸5的无杆腔时，活塞杆6伸出，有杆腔油流自Ob口入阀体，由于单向阀4的作用，液压油不能自Pb口回油，而流向差动回路液控阀3，并作用于该阀阀芯底部，使阀芯开启，故此路液压油也流入无杆腔。

设自Pa口流入油流量为Q，自Ob口流入流量为Q’，活塞杆向右移动速度为V，则进入无杆腔总流量为Q+Q’则：

      Q+Q’＝Q+π/4(D²-d²)，V

    而Q+Q’＝π/4。 D²V

    故Q+π/4(D²-d²)V＝π/4.D².V

    化简得：V＝4Q/(πd²)

    而不形成差动回路时，活塞杆伸出速度为：

             V＝4Q/(πD²)

    而D)d，故可实现加速功能。

而当液压油自Pb口流入时，单向阀4开启，液压油由两侧Ob口流入油缸有杆腔，使活塞杆缩回。同时由液控口K流入差动回路液控阀上腔，而压住该阀阀芯，使之不能开启，而不能形成差动回路。故有杆腔进油时，不会形成加速。

此外，当无杆腔进油时，由于活塞杆伸到底会产生撞击，使无杆腔压力骤然增大，这时，缓冲阀2由于压力作用打开，使油流部分流入有杆腔，起到缓冲作用。

本实用新型有效地实现了发明的目的，它应用到后装压缩式垃圾车上，可使后装压缩式垃圾车上滑板油缸空程时能够快速下行，大大提高了装填垃圾的工作效率。本实用新型还具有结构简单，安装使用方便等特点。本实用新型也可用于其它具有相似工作要求的机械或车辆上。

图1是本实用新型主视局部剖视图。

图2是本实用新型俯视局部剖视图。

图3是本实用新型工作原理图。

下面结合附图给出本实用新型的实施例。

如图1、图2所示，本实用新型是在二进四出空心阀块1内一侧上部螺纹连接有缓冲阀2，在阀体内与缓冲阀安装面垂直的另一侧下部并排螺纹连接有差动回路阀3及单向阀4，阀块上还设有无杆腔进油口Pa、有杆腔进油口Pb及无杆腔出油口Oa、有杆腔出油口Ob。进油口Pa通过油道与缓冲阀阀座底部孔21、差动阀阀座底部孔31及阀块两侧的出油口Oa相连；进油口Pb通过油道与单向阀阀座底部孔41相连，并通过液控口K及油道接入差动回路阀4上腔。两出油口Oa分别与油缸5的无杆腔相连，出油口Ob与单向阀的出油口42、差动回路液控阀3阀座侧出油孔32相连。