[实用新型]永磁线性驱动压缩机

说明书

本实用新型涉及一种压缩机，特别是涉及一种电磁式缩机。

在现有技术中，以旋转马达驱动的压缩机主轴与轴承之间、曲轴与连杆之间、活塞与气缸之间都有磨擦，磨擦功率大，噪音大，效率较低，而且结构复杂。

而现有电磁式压缩机，也存在一些缺点，如中国专利：申请号87212400．2，公告号2032264，公告日89年2月8日，一种电磁往复式压缩机，线圈在密封腔里面，给密封造成困难，加上两个流量调节螺钉都能造成工质泄漏。它有两个缸，仍为单级压缩机，排气量及效率较低。再如中国专利：申请号91225847，公告号2105572，公告日92年5月27日，一种电磁线性驱动高压压缩机，4个气缸，8个阀门，四级压缩，结构复杂，压力高，不适合普通的制冷设备。

本实用新型的目的在于解决压缩机泄漏问题，简化结构，减小磨擦，提高压缩比，增加排气量，提高效率，节约电能，使氨和碳氢化合物类等非氟里昂制冷剂得到广泛应用，最终停止使用氟昂制冷剂，保护环境。

本实用新型提出一种永磁线性驱动压缩机，包括线性电机、及其永磁动子中心的气缸。它的线性电机定子有6个E型铁芯，线圈绕在E形中间铁芯上，定子中心有一磁性筒体，6个E形铁芯的开口端紧压在磁性筒体的周围，三个电磁极线性分布在磁性筒体的上、中、下三段，E形铁芯的宽度为压缩行程的3倍。

磁性筒体内有一个永磁动子，动子的中心是双缸体，双缸体的一端为I级气缸，另一端为II级气缸，两缸中间有一公用缸盖，缸盖中心有一公用阀门，环形永磁体固定在双缸体的周围的两个极板中间，一极板为N极，另一极板为S极，两极板外端面距离为压缩行程的2倍，三块连板将I级气缸和一个极板连接焊在一起。

永磁动子由I级柱塞和II级柱塞支承。I级吸气阀门在公用缸盖的边上与吸气腔连通，II级排气阀在II级柱塞头上。

双缸体上附带一自吸式油泵，它由三根内径为1-3mm的细管和3个吸油孔组成，细管固定在双缸体上，与吸油孔连通，吸油孔到缸盖的距离为压缩行程的十分之九。

磁性筒体是电阻率和导磁率很高的密封陶瓷筒或外层是0．2-0．35mm无缝簿铁皮筒内层由环形芯片罗叠而成的铁芯筒，它的两端有O形密封垫，压缩机上壳和下壳由6根螺栓固定在电机壳(1)的两端，其它密封接口采用电焊连接或螺丝连接，螺丝连接处要加焊锡或密封垫密封，构成一完整的无磨擦密封系。

下面结合附图，对本实用新型的工作原理作简要描述。当线圈(3)通入交流电时，线圈内的铁芯产生随交流电变化的电磁场，它的电磁极性与上、下铁芯相反，这个变化的电磁场通过磁性筒体(4)与永磁体(5)的磁场相到作用，产生交替变化的斥力和引力，这个斥力和引力推动动子带动双缸体作直线往复运动。

当动子从下止点向上止点运动时，I级吸气阀门(11)和II级排气阀门(13)自行关闭，I级气缸(8)内开始压缩、增压，II级气缸(15)内则发生膨张、减压，当I级气缸(8)内的气体压力大于II级气缸(15)内压力时，公用阀门(19)被打开，I级气缸内的气体被压入II级气缸内。当动子从上止点向下止点运动时，公用阀门(19)自行关闭，I级气缸(8)内发生膨胀、减压，吸气阀门(11)被打开、吸气；II级气缸(15)内则发生压缩、增压，排气阀门(13)被打开、排气。动子一次往复运动，压缩机完成两次吸气和两次排气，即完成二级压缩。

本实用新型采用无磨擦密封系，密封安全可靠，无泄漏；动子直接由两个柱塞支承，磨擦面小，磨擦功率小；该压缩机为二级压缩机，所以压缩比、排气量和效率均高于单级压缩机，与其它二级压缩机相比，结构简单紧凑，该机可广泛应用于气体压缩的各个领域。

图中注记：

1是电机壳    10是公用缸盖      19是公用阀门

2是铁芯      11是I级吸气阀门   20是吸气腔

3是线圈      12是阀门簧压丝    21是排气腔

4是磁性筒体  13是II级排气阀    22是O型密封垫

5是永磁体    14是I级柱塞       23是压缩机下壳

6是极板      15是II级气缸      24是压缩机上壳

7是连板      16是进气口        25是细管

8是I级气缸   17是出气口        26是螺栓

9是II级柱塞  18是阀门簧        27是排气腔壳

图1是永磁性驱动压缩机的纵剖面图；

图2是图1中的A-A剖面图；

图3是图2中的B-B剖面图。