[实用新型]轮胎拆装螺丝套筒托具

说明书

本实用新型涉及汽车维修，而主要涉及汽车轮胎拆装工具，具体是指一种汽车轮胎拆装螺丝套筒托具。

现有技术中，拆装汽车轮胎(亦包括其它大型机动车充气轮胎)，均采用专用工具——螺丝套筒，拆装轮胎时，将套筒一端(带螺方内孔的一端)套于轮胎背紧螺丝上，套筒另一端插横杠，压转横杠转动套筒，将螺丝卸下或上紧，不足之处是，在用力压转横杠时，套筒插横杠的一端便被压下倾，如此，极易将螺丝扭压秃方，且一人拆装轮胎十分费力，给长途出车造成极大不便。

本实用新型的发明目的，是提供一种轮胎拆装螺丝套筒托具，在拆装轮胎时，用该托具托住螺丝套筒，使拆装操作既省力，又不会使螺丝秃方。

本实用新型的发明内容是，一种专用于汽车轮胎拆装用的轮胎拆装螺丝套筒托具，特征在于，由可伸缩的套筒、其上的螺母与螺杆、及螺杆顶端的“U”形托(9)三部分构成；套筒包括带底座(1)的外套筒(2)、及套于其内的内套筒(6)，外套筒有竖向开口(3)，其一边有横向卡口(4)，内套筒下部固焊有锁定齿(5)，可卡于外套筒之卡口(4)内；内套筒上部为一段带内螺纹的螺母(7)，其内装配有螺杆(8)。

本实用新型，可于外套筒上不设竖向开口和横向卡口，而是设前后相对应的锁定孔(10)，内套筒上不设锁定齿(5)，而设前后相对应的锁定孔(11)；设插栓(12)穿过内外套筒之锁定孔起锁定作用。

本实用新型的又一设计方案，是改套筒伸缩构造为单一螺杆调节构造，它由带内螺纹的螺杆套筒(2)，其内装配的螺杆(3)，以及固焊于螺杆顶端的“U”形托(4)构成。

附图说明

图1、本实用新型主视图。

图2、本实用新型采用插栓锁定时局部示意图。

图3、本实用新型螺杆调节式主视图。

下面，结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1所示，轮胎拆装螺丝套筒托具，是一可伸缩的套筒结构，它由套筒，其上的螺母与螺杆，及螺杆顶端的托三部分构成，套简包括内套筒(6)和外套筒(2)，它设有拉伸锁定装置，是在外套筒筒壁的一侧或对称的两侧，开一上下竖向开口(3)，开口的一边开几个横向卡口(4)，在内套筒筒壁下部一侧或对称的两侧，固焊锁定齿(5)，它的直径略小于竖向开口的宽度和横向卡口的高度，将内套筒上下拉伸，略旋转，即可将锁定齿(5)卡于卡口(4)内，使拉伸的内外套筒定位锁定。锁定装置设于筒壁一侧时，其竖向开口、横向卡口及锁定齿的尺寸应大一点，以满足支撑负荷要求，当设于筒壁两侧时，尺寸可小些，即能满足支撑负荷要求，且直立稳定，故一般两侧设置。横向卡口(4)可只在竖向开口的上段开几个，在底部开一个，上段几个卡口是为调节套筒拉伸高度用，下部一个是为套筒收拢时锁定住便于放置。锁定装置也可以不设开口、卡口和锁定齿，而是在内外套筒壁上钻数个透过前后壁的园孔(10)、(11)，前后孔对称于筒轴心，再设置一插栓(12)，将内套筒拉出，对齐内外套筒的孔，插上插栓(12)即可(如图2所示)。卡口形式锁定装置，一拉一转即可，插栓形式锁定装置，拉开对齐孔插上插栓即可，二者均很方便。内外套筒的拉伸锁定是为托具的高度进行粗调，细调是通过螺杆实现，在内套筒上段设有内螺纹，亦可将一螺母(7)固焊到内套筒顶端，在螺母内装配螺杆(8)，通过旋转螺杆实现高度细调节，螺杆顶端设置“U”形托，可以固焊一体，亦可通过螺纹方式固装一体，“U”形托起托住螺丝套筒作用。该托具使用时，拉伸套筒锁定，再旋转螺杆，调节高低合适，托住螺丝套筒，即可进行拆装作业。

本实用新型的另一设计方案，为单一螺杆调节式，它有一带底座(1)的螺杆套筒(2)，其内装配有螺杆(3)，螺杆顶端固焊“U”形托(4)，使用时，旋动螺杆调节高度即可，它的不足是，旋螺杆调节高度费时较长，收拢时的尺寸大于套筒式，加工量较大。

本实用新型为拆装轮胎螺丝套筒提供了一方便实用的托具，有了该托具，再使用螺丝套筒拆装轮胎时，即可一人操作，方便省力，绝不致于将螺丝扭压秃方。