[实用新型]柴油机尾气净化器

说明书

本实用新型属于动力机械领域，特别是用于净化柴油机尾气的尾气净化装置。

目前的柴油机尾气大都是不经处理，直接排向大气之中，即具有噪音，又排出有害气体，对环境造成了一定的污染。市场有一种可以达到净化尾气目的的加压排放抗性消声器，它利用几级共振室，将废气由活塞压进共振室，冷却并膨胀且与壁碰撞，从而消耗能量、噪声。但这种装置由于其结构的障碍，使废气并不能有效地排除干净，使得进气不足，造成燃烧效果不佳，净化效果不好，而且造成有害气体浓度增加。中国专利第90216511.9号中记述了一种“旋流型消声节油净化器”，它由废气滤清室、滤音室和气体导向旋流负压系统构成。虽然这种设计改善了油的燃烧情况，提高了发动机的动力，且降低了噪音，但其结构较复杂，制造成本高，不易推广应用。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单并且可以达到消声、节油、净化尾气之目的的柴油机尾气净化器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种柴油机尾气净化器，它包括排气管1、外壳2、表面设有吸音孔10的内吸声筒4和中心管6，在中心管6上焊接有尾气变向板5，在尾气变向板5上设有变向板吸音孔7，其特征在于在外壳2与内吸声筒4之间设有吸音材料3；中心管6置于内吸声筒4内部的中心位置，焊接在中心管6上的尾气变向板5为螺旋型，尾气变向板5的左端卡在排气管1深入到内吸声筒4一端的变向板卡口11中，尾气变向板5的右端焊接在内吸声筒4的壁上；在排气管1深入到内吸声筒4的一端的管壁上还设有分流孔8。

本实用新型不但可以降低柴油机尾气的噪音，同时也减少了残留尾气对活塞运动的阻力，从而达到节油1.3～1.77％，使柴油机的最大功率增加0.45％，碳烟下除36.8％的良好效果。本实用新型可广泛地应用在各种柴油机上。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖示图；

附图3为附图1的B-B剖示图；

附图4为附图1的C-C剖示图；

下面以附图1、2、3、4为本实用新型的实施例，对本实用新型进行进一步说明：

本实用新型是可以直接与汽车柴油机的排气管相联接的。即将汽车柴油机的排气管的管端卡入本实用新型的排气管1的长型卡口9中。设置长型卡口9的目的在于使本实用新型的接口适用于各种管径的汽车排气管。本实用新型的基本外型为圆柱状筒型结构，即外壳1、内吸音筒4均为圆柱状筒型结构，因此而形成一个气缸。设在排气管1深入到内吸声筒4内部的部分管壁上设有分流孔8，其作用可使得进入排气管1中的汽车废气通过分流孔8将噪音击碎一部分后，再进入气缸12之中。当高速排出的汽车尾气由排气管1进入时，即被分成两路，一路通过中心管6直接排出；另一路由分流孔8进入气缸12。进入气缸12的尾气遇尾气变向板5后，被变向板吸音孔吸收一部分噪声，再冲向内吸声筒4，由于内吸声筒4的筒壁上设置有若干吸音孔10，且在外壳1与内吸声筒4之间设有吸音材料3，使得通过吸音孔10的尾气再次被降低噪音。由于尾气被本实用新型分成两路后其运行的距离不同，从而产生了不同的运行速度，由此造成了局部的压力差，尾气在这个压力差的作用下得到了一个加速度，在气缸12内形成了一定的真空，减少了尾气的滞留量，为下一个工作循环提供了足够的空间，容纳了足够的新鲜空气，减少了二氧化碳的混入，保证了发动机在足氧的条件下工作，提高了燃油的利用率和发动机的工作效率。