[实用新型]圆柱型残疾锁锁体无效

专利信息
申请号: 97211586.2 申请日: 1997-02-26
公开(公告)号: CN2326687Y 公开(公告)日: 1999-06-30
发明(设计)人: 沈木林 申请(专利权)人: 沈木林
主分类号: E05B21/00 分类号: E05B21/00
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 李树明
地址: 中国*** 国省代码: 台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 圆柱 残疾 锁锁体
【说明书】:

实用新型涉及一种圆柱型残疾锁锁体。

传统锁具的设计,是以握把来达到开启门的目的,然而此种设计型态对手部健全的使用者而言,尚无困扰产生,但对于手部残疾的残疾人士而言,则有极大的困扰,尤其是失去手掌的残疾人士,更无法旋动握把,因此业者发展出一种残疾人士专用的专用残疾锁,其为长把手的设计,仅须将长把手下压,即可开启锁具,而达到开启门的目的,并配合内部所装设高强度强力弹簧的设计,使长把手于受强力旋转后,能快速地回复其原来位置,故对残疾人士而言,此锁具可达到无障碍的目的,因此目前在公共场所中,大部份的锁具均以残疾锁为主。

但是此种锁具大多装设于公共场所中,因使用的人不特定,出入的人们较多,且因长把手的力臂较长,于旋动长把手时,会因力矩而形成较大的旋压力,于长期频繁的操作下,内部锁体易于损坏,因此,为能提供较具实用性的残疾锁,业者又设计出多种型式的残疾锁,其中圆柱型残疾锁即为其中一种,圆柱型残疾锁的设计可区分为二部份,其一为内部的传动构件组,其二是与门板固定的定位构件组,传动构件组,是于容室内设置牵缩器、牵缩器两侧分别以内转轴、外转轴与内把手、外把手卡接一起,而于前端与锁栓卡接,利用内外把手来带动转轴,以使牵缩器带动锁栓作动,而定位构件组,即于容室两侧分别组设包覆转轴的内套座及外套座,并使内、外套座与内、外套环卡接,而内、外套环则与门板固设一体,利用内外套环的定位,使内外套座保持于定位状态,以使传动构件组的作动可于定位状态进行。

因此,定位构件组虽为辅助定位的功能,但却为不可或缺的设计,因此如何使定位构件组保持于定位状态,以达到其既定的功效,是相当重要的,而目前所见的设计,于内、外套座与内、外套环间,均是以片体处所延伸的凸出部与对应的凹槽配合,以达到定位的功效,此设计于长时间承受扭力的状态下,极易使凸出部产生变形,而丧失其定位的功效,一旦内、外套座无法呈定位状态,则于把手带动转轴旋转时,即使内、外套座随之转动,而使传动构件的相对定位功效完全丧失,且若强行旋转时,更易使牵缩器与锁栓间的卡掣状态被强行破坏,而使锁栓与牵缩器脱离,使牵缩器无法再带动锁栓缩回于锁体内,使门完全无法开启,此时即须将锁体破坏方可拆卸,而增加维修的困难;再者目前可见到内、外套环与门板间的卡接设计,是以尖角的插掣而定位门板处,而此设计型态稳固性甚差,极易产生脱落分离的情形。

本实用新型的目的,是提供一种圆柱型残疾锁锁体,该锁体由定位构件组及传动构件组组成,其中定位构件组设有一容室,容室两侧各设有内套座及外套座,且容室与内、外套座均位于一定位壳座内,定位壳座的端面处形成数穿槽,而于内套座及容室对应穿槽处形成穿孔,而于外套座处形成对应的螺孔,另于外套环对应处形成定位槽,当定位螺栓穿过穿槽、穿孔而锁固于螺孔处时,即使定位螺栓端部突出并卡掣于定位槽处,而呈稳固的卡接状态,再配合外套环内侧端面延伸的补强柱得以穿过门板,供固定螺栓穿过内盖板而锁固的设计,形成极稳固的定位状态,进而确保内部的传动构件组的作动顺畅。

本实用新型的技术方案,是在于提供一种圆柱型残疾锁锁体,包括由牵缩器、内转轴、外转轴、锁栓、内把手及外把手组成的传动构件组,及由容室、内套座、外套座、内套环及外套环组成的定位构件组,其中内套环与外套环与门板固设一体,其特征在于:

定位构件组的容室、内套座、外套座外设置一定位壳座,定位壳座的端面处形成穿槽,而于容室两侧处各延伸具穿孔的突片,于内套座对应处形成穿孔,于外套座对应处形成螺孔,并于外套环的对应处形成定位槽,定位螺栓穿过各孔而锁固于螺孔处,并使定位螺栓的端部突出而位于外套环的定位槽处。

所述圆柱型残疾锁锁体,其特征在于:定位壳座朝向外把手方向的端缘延伸数卡掣片,利用卡掣片的弯折可将内套座、容室及外套座夹掣定位。

所述圆柱型残疾锁锁体,其特征在于:传动构件组的牵缩器上下可各夹掣定位片,定位片上形成突点,而于容室对应处形成导槽。

本实用新型主要的效果,在于使定位构件组得以呈稳固的定位状态,请配合参看图4及图5所示,本实用新型的外套环与内套环利用与门板插接的设计,呈稳固的定位状态,而外套座、内套座、定位壳座及容室间,更利用定位螺栓贯穿锁固,及定位螺栓端部卡掣定位于外套环处的设计,更能以稳固的定位状态避免过大的扭力加诸于定位构件组处,即使过大的扭力加诸于把手处,也能获得极佳的支撑,因此本实用新型定位构件组的设计,可形成极稳固的定位状态,进而确保内部的传动构件组的作动得以顺畅。

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