[实用新型]汽车低温起动加热装置

说明书

本实用新型涉及一种在冬季冷车起动时对发动机进行加热的装置。

我国三北地区，汽车存在低温起动困难的问题，目前使用的汽车低温起动烧油加热器，由于结构复杂，体积、重量偏大；点火和控制系统的维护技术要求高，造成安装、使用均不方便，无法在普通车辆上推广应用。

本实用新型的目的是提供一种使用固体燃料，且结构简单，使用方便的发动机低温起动加热装置。

本实用新型所述的汽车低温起动加热装置是在其外壳1的一端装有风机10，外壳内部装有彼此同心的内筒15、外换热器2、隔环12、内换热器13，内换热器13和外换热器2相联通。燃料仓6同轴安装在隔环12的一端，安装盒4插入燃料仓6内，安装盒4内装有固体燃料。发动机的出水管17与循环泵的进水管8相通，外换热器2的进水管7接在循环泵的出水口上，发动机18的入水管19与内换热器13的出水管14相通。

如上所述的固体燃料是指热值在8000千卡/Kg以上的固体燃料，如固体汽油、六甲四固体燃料等；

本实用新型的优点在于使用高能固体燃料，装置整体结构简单；装置无复杂的控制系统，操作安全、简便，可在普通车辆上推广应用。

图1为本实用新型结构简图；

图2为本实用新型安装位置图。

现结合附图对本实用型的结构及工作原理进一步说明如下：

如图1和图2所示，本实用新型的外壳1一端装有由循环泵同轴驱动的风机10，在外壳1的内部安装有彼此同心的内筒15、外热换器2、隔环12及内换热器13，内筒15将其内部分成内、外两个环空。在内环空内一端装有挡流11的外换热器2与内换热器13相联通。隔环12固定在内换热器13的外部并与燃料仓6的一端相连接。燃料5由定位环3定位在安装盒4内，安装盒4插装在燃料仓6中，烟管16的一端穿过外壳1与内环空相联通，另一端与大气相通。发动机18的出水管17与循环泵9的进水管8相联通。外换热器进水管7与循环泵9的出水口相联通，发动机18的入水管19与内换热器出水管14相联通。本实用新型工作时，首先开动循环泵9，使发动机18中的低温冷却液由循环泵进水管8进入泵内，增压后经外换热器进水管7进入外换热器2和内换热器13中，再由内換热器出水管14、发动机入水管19返回发动机18中，建立起冷却液循环。在确认循环建立后，将燃料5点燃后放入安装盒4内，并由定位环3定位。再将其插入燃料仓6中，在风机10增压后的空气助燃下剧烈燃烧。助燃空气在流经外环空时，被透过内筒15散发的烟气余热进行预热。高温燃气由挡板11折返进入内环空中。燃烧释放出的热量，由内换热器13和外换器2吸收后传递给循环中的低温冷却液，将其加热后流入发动机18内，对其进行加热，燃烧后的废气经内环空和烟管16排入大气。