[实用新型]交口活塞环

说明书

本实用新型涉及活塞环技术领域。

活塞环是不可修复的产品，对活塞式内燃发动机的性能影响很大。沿用至今的活塞环，其结构为环体以断口的端面对接环围成环，使用中外圆不断磨损，从而使端面间隙不断扩大，造成严重漏气，使用寿命不长。新型的双环互补活塞环虽然采用主、副环两环套装结构，但在使用中，随着在缸体内腔的往复运动，两环间也不免相对位移，性能难以稳定。

交口活塞环是为了解决现行活塞环气密性不良和使用寿命不长的技术问题而设计的。

交口活塞环是采用环体两端分别以平舌滑动嵌入外台肩形凹槽而搭接环围成圆环的结构，从而实现环体搭接处有两个面呈“L”状相贴，使搭接口处气密性提高；并且在一定限度内平舌在凹槽中滑动自如，这就保证了安装使用时对活塞环的伸缩和弹力的要求，使活塞环始终与缸体内腔保持紧密配合，保持搭接口处良好的气密性能，延长使用寿命。

本实用新型的任务按照下述技术方案完成：

这种交口活塞环系由环体两端搭接环围而成，其创新构思在于：环体一端内缺且上环面下凹构成平舌，另一端对应平舌部分的下环面向上凹进，使之构成与平舌相匹配的外台肩形凹槽，平舌嵌入凹槽搭接构成圆环。

该交口活塞环，自平舌根至舌端之弧长即交口之弧长，以交口活塞环圆周长的4-5％为佳。

交口活塞环的附图说明：

图1是交口活塞环的透视图，图2是环体撑开状的局部视图，图3是平舌与凹槽搭接后的环体局部视图。

图中：1、环体；2、平舌；3、凹槽；4、边台；A、端间隙；B、端间隙。

下面结合附图用实施例对交口活塞环作进一步说明。

这种交口活塞环如图1、2和3所示，是分别由环体1两端的平舌2嵌入凹槽3搭接环围构成。平舌2由环体1一端内缺且上环面下凹构成，平舌2的下底面是环体1下环面的延展部分，其外沿为环体1环围成的外圆的一部分弧。平舌2的径向厚度为环体1径向厚度的1/2----3/4，其高度因活塞环的不同类型而不同，一般取环体1外沿与气缸壁贴合部分之高度的1/2左右为好。平舌2的下底面与端面的交汇处，或内侧弧面与端面的交汇处，或下底面与内侧弧面的交汇处，可以是角棱状的，也可以是圆弧状的，视加工条件而定。平舌2的舌根至舌端的弧长即交口的弧长，为整个交口活塞环圆周长的4-5％为好。凹槽3是在环体1的另一端对应于平舌2处，下环面向上凹进，构成外台肩形凹槽，其形状、尺寸、方位与平舌2相匹配，使平舌2嵌入凹槽3后，整个环体变成一个贴合平整、均匀的活塞圆环。

交口活塞环的应用情况是：

将交口活塞环自交口处撑开套装于活塞的环形槽中，以上环面对着压缩气。在活塞实施压缩行程中，随着环外圆的不断磨损，交口活塞环依靠自身的张力和平舌嵌入外台肩形凹槽的特殊结构，始终保持同缸体内壁紧密贴合。当端间隙不断增大时，在平舌端面处的间隙A被凹槽的边台遮挡，压缩气被边台阻截不得外泄；在凹槽端面处的间隙B被平舌遮挡，压缩气被平舌阻截不得外泄，从而达到提高活塞环的气密性和延长活塞环使用寿命的技术效果。

本实用新型与现有技术相比较，其优点是：

由于采用环体两端以平舌嵌入外台肩形凹槽搭接环围成圆环的结构，使环体两端搭接有“L”状两个贴合面，在端间隙逐步增大时，搭接口之两处端间隙分别有凹槽边台和平舌遮挡，所以在使用中，活塞环始终保持良好的气密性能，从而极大地提高了活塞环的密封效果和延长了活塞环的使用寿命，进而提高了发动机的机械效能，降低燃油消耗，减少环境污染，降低生产成本，具有显著的技术经济效益和社会效益。

交口活塞环可用于汽车、拖拉机、摩拖车等各种活塞式内燃发动机及空压机等。