[实用新型]磁动力自行车

说明书

本发明涉及自行车、摩托车技术领域。

自行车靠人力、摩托车靠内燃机行驶已是天经地义的事实，脚踏费力，内燃机耗能且污染严重，世所公认；目前虽有电动车，但由于电瓶不过关，成本高，寿命短，速度低，其使用受到极大限制。目前尚无以磁力为动力的自行车或助力车。

本实用新型的目的是提供一种磁动力自行车，其结构简单，无污染，以一种永久磁铁的磁力为动力，节省人力或燃料，应用范围广，可以部分代替或完全代替人力或内燃机等。

本实用新型是这样实现的：一种磁动力自行车，其特征在于具有车架、前后轮、车把、车闸、鞍座、脚踏板和磁动力机，磁动力机具有2个动力板，初级板和次级板，二板相对的表面上具有同极相斥的永久磁铁，其中至少一个为特殊单极性永久磁铁，次级板装在旋转零件上，初级板固定在车架上，并具有二板的间隙保证结构及离合机构。

上述的自行车，可以为带有原来的脚踏链轮链条传动机构的自行车，这时，初级板可为圆盘，固定在中轴套处车架上，次级板为小板，固定在左脚踏拐上，每转一周磁动力机作用一次；或次级板为大链轮，初级板固定在车架上。

也可以将永磁动力机的次级板固定在车圈的一周上，初级板固定在车架上。上述二板间隙以产生需要的磁动力为宜，一般为1-15mm。

永磁动力机的次级板也可以固定在后轴皮内，初级板装在后轴皮内并通过一个板间离合机构固定在车架上。

上述的动力板上的磁铁至少一个为特殊单极性永久磁铁。呈环形，或由3-8个扇形磁铁镶在圆盘上构成。

上述的板间离合机构结构为：轴皮的一个端盖固定在车轴上，端盖上设有导杆，导杆里端固定在初级板上，外端固定在离合板上，离合板和后车轴或后车轴套滑动配合，后车轴或轴套上设有离合板压紧弹簧，在离合板和固定端盖间设有楔式开合块，开合块和车闸相连。

上述的楔形开合块为楔形，或为带2个台阶的楔形，具有平台阶和斜面台阶，平台阶厚度为1-15mm，以保证必要的磁动力，用车闸抽拉楔形台阶，使初级板离合。

上述的板间离合机构结构还可以用拨叉代替二楔形块，车闸拉动拨叉，即可将离合板开合等结构。

上述的自行车，也可以取消原来的脚踏动力链轮链条传动机构。也可以为二轮自行车、残疾人用二轮车或三轮车等。

本实用新型的特点是：使用永磁动力机，结构简单，无污染，以磁力为动力，节省人力或燃料，可以部分代替或代替人力或内燃机，是对人类交通工具的一场革命。

以下结合实施例作详述，但不作为对本实用新型的限定。

图1是实施例1的结构示意图。

图2是实施例2的结构示意图。

图1中，由环形特殊单极性永久磁铁3固定在带环形槽的圆盘4上，作为次级动力板，圆盘4用铆钉固定在后轴皮1上，后轴皮1的右端板7固定在后轴2上，二个导杆9穿过离合板上的2个导孔，里端和环形槽圆盘6固定，环形槽圆盘6槽中固定有特殊单极性永久磁铁5(与上面提到的一块磁极同，相斥，表面磁力线方向与面成45°的材料为佳，小于90°的亦可)，作为初级动力板，导轴9外端固定在离合板8上，离合板8中间有导孔，可沿后轴2或后轴套11轴向滑动，轴套11上设有离合板压紧弹簧12，使二动力板保持在压紧状态，2个楔形板10连在一起，由一个车闸带动，另一个车闸作刹车用，楔形块楔形面分2个台阶，一个平台阶，以便确定二板间距，一个斜面台阶，以便将离合板8顶开或合拢，从而实现二动力板的离合，工作或不工作。自行车链轮传动机构可不予保留，仅有脚踏，放置脚用，作为全磁动力自行车；也可以保留原链轮传动机构，作助力车使用。由于二动力板间产生一个垂直斥力和板直径的磁力，故可推动次级动力板转动。上述特殊单极性永久磁铁(块或层)使用某市三合永磁材料动力开发有限公司生产的即可。自行车总图略。

图2中，为助力自行车结构示意图，次级动力盘13固定在中轴套14上，其上有环形特殊单极性永久磁铁，脚拐15上固定有初级动力板16，上也有特殊单极性永久磁铁，其中一块磁铁的面上磁力线方向与面与45°角(或＜90°角亦可)，二板相对间隙为4mm，二板周期作用，从而起到助力车作用。