[实用新型]单缸发动机手摇起动自动脱离装置

说明书

本实用新型属于单缸发动机技术领域，是一种手摇起动自动脱离装置。

现有单缸发动机，包括功率20千瓦以下的柴油机和汽油机，起动均为人力手摇起动。发动机起动的原理：人力借助于起动摇把，转动起动轴，起动齿轮借平键与起动轴连结为一体，然后通过惰轮驱动曲轴转动，安装在曲轴上的质量较大的飞轮随着转动并储蓄动能。曲轴转动后，推动连杆活塞组在气缸套中往复运转，当人力的扭矩加上飞轮储备的能量足以克服气缸内压缩压力的时候，发动机就可顺利起动着火。发动机着火以后，担任起动功能的起动轴就在机器里面空转，此时，相当于一个惰轮轴。起动轴的安装均为一端支承在机体内，另一端支承在齿轮室盖板上，发动机工作时，由于飞溅润滑造成大量的油雾，会寻找各种缝隙溅出机外。故起动轴与齿轮室盖板上的密封均采用骨架式橡胶油封(国家标准密封件)。然而，这种油封的初期失效率高达5-15％，寿命短，可靠性较低，造成渗油和漏油，是单缸发动机的常见故障，因而也是当今国内单缸机行业提高整机可靠性，减少“三漏”(漏油、漏水、漏气)而急需攻关的重要课题之一。

本实用新型的目的是提供一种新颖的起动后使起动轴自动分离的装置，从而根治起动轴处的渗油和漏油故障，提高整机的可靠性，并减少因渗漏油而造成的损失。

本实用新型的目的是这样实现的：惰轮部分为，惰轮轴(1)过盈压入机体(12)孔内，衬套(2)压入起动齿轮(3)内孔后装入惰轮轴(1)，档圈(4)卡入惰轮轴(1)上，起动齿轮后端面(A)有牙嵌式齿形，起动轴(5)装入齿轮室盖板(7)孔内，与惰轮轴(1)在同一中心线上，齿轮室盖板(7)与机体(12)连结不动，其上装油封(6)和保护套(8)，在起动轴(5)后端装入弹簧座圈(10)、弹簧(11)和档圈(9)，档圈(9)预紧弹簧(11)并限位。起动轴(5)中央有盲孔，后端有常规起动爪，前端(B)处有牙嵌式齿形，与起动齿轮后端(A)处共同组成离合器。起动轴有两种功能：一是起动轴功能；二是发动机工作后起惰轮轴功能。将它断开分解，将起动功能和惰轮轴功能分开。手摇起动时两种功能同时存在，发动机正常工作时只保留惰轮轴功能。这样，发动机着火工作以后，起动轴由转动变成静止，因静止状态的密封是很容易解决的。起动齿轮安装在惰轮轴上，在机壳内作为前部分，保证机子正常运转；起动轴安装在齿轮室盖板上作为后部分，靠弹簧复位，靠油封密封。与起动齿轮后端面相对应的起动轴的前端面组成牙嵌式离合器结构。起动时，操作人员将常规摇把插入起动轴孔内，并略为向前推动，使起动轴和起动齿轮啮合，实现正常起动。机子着火后，转速升高，起动齿轮转速高于起动轴时，牙嵌式离合器的轴向推力使起动轴向后移动，实现自动分离复位，起动轴处于静止状态。油封由瞬间的动态密封转入长时间的静态密封，确保此外的密封处于可靠状态。

本实用新型的积极效果是：实用由于本实用新型是将原起动轴功能进行分解，使之前边变成惰轮轴，后边变成起动轴。手摇起动时靠牙嵌式离合器结构啮合，使两种功能同时存在，发动机正常工作时，起动轴和惰轮轴自动分离，起动轴由转动变成静止，此处的密封由短瞬间的动态密封变成长时间的静态密封，因油封对起动轴的静态密封是可靠的，因而可以根治由此产生的渗漏油故障，还可减少由于渗漏机油而造成的损失。由于本实用新型是在原结构基础上稍作变动，有良好的工艺继承性，可以实现整体置换，因此很容易推广应用。

附图说明如下：

图1是本实用新型的结构图。

其中：1．惰轮轴；2．衬套；3．启动齿轮；4．档圈；

      5．起动轴；6．油封；7．齿轮室盖板；8．保护套；

      9．档圈；10．弹簧座圈；11．弹簧；12．机体端面