[实用新型]通用换气顶窗

说明书

本实用新型——通用换气顶窗，涉及一种厢式机动车辆及船舶顶部的通风装置。

众所周知，客车是一种乘员密集的公共场所，众多乘员的呼吸释放的CO₂以及发动机排放的废气渗入车厢，造成车厢内空气严重污染，对乘员健康危害很大。因此现行大客车顶部均设置通风换气窗，以便适时调节车厢内空气新鲜程度。目前部分中型面包客车未设置车顶通风窗，按照国家规定也应予以设置。93年冬在江苏宜兴地段曾发生过发动机有毒气体渗入车厢而车顶又无通风窗，导致十余名乘员全体中毒昏迷的事故，足见面包车装设车顶通风窗的重要性。导致一些面包车未装设车顶通风窗的原因有多种，例如过去市场上较美观、实用的商品顶窗总成并不多见，许多客车厂家只好用金属板件自制天窗，其精度不高，造型不够美观，且功能经常失灵，造成漏雨现象等。再者市场上虽有较美观的电动式通风器商品，但售价较高使一些汽车厂家望而却步。

本实用新型的目的则是提供一种形体较小(尺寸线度约400-600mm)、重量轻、外形美观、操作方便、通风性能优越、整体成型、尺寸精确、物美价廉的车顶通风装置，极适于面包车等中型、大型客车及船舶的大量采用。

本实用新型的目的是这样实现的：在留有矩形孔(正方形或长方形孔)的车厢顶部，装上与之匹配的本实用新型的框架，该框架与它上面的顶盖总成是由内部两侧(或单侧)的升降机构相铰连着的。升降机构(可以采用板簧式升降机构，也可以采用滑杆式升降机构)的作用是使顶盖总成打开或关闭，从而实现车厢的通风或关闭。

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。其中附图1是单侧采用板簧式升降机构而另一侧采用固定铰链的实例。附图2是两侧均采用板簧式升降机构的例子。附图3是滑杆式升降机构的示例。附图1中的零部件编号：

1、板簧    2、升降机构把手  3、顶盖总成    4、密封圈  5、铰链

6、框架总成  7、密封垫圈    8、车顶夹层  9、车厢内顶装饰圈  10、肖钉

11、螺结构部件

顶盖总成3是由两块曲面薄壳零件复合成的。它的俯视投影是四角有较大园角的矩形。其外表体则是在平面基础上中部又凸出一个适当大的矩形。下面壳体又与外表壳体相匹配紧紧贴牢，使整个总成看上去非常饱满、美观，既减轻了重量又大大增强了机械强度和刚度。实际制品是外表壳体向上弓起，呈一定曲率的球面。壳体一般用高强度聚脂纤维压制成型，或用金属薄板压制成型，并进行良好的表面工艺处理。

框架总成6是由复合增强聚脂材料注射成型的，它四个角的园角与顶盖总成3园角相一致，中间是带有四个园角的方筒形，具有相当的壁厚以提高强度。在侧壁的适当位置予先植入用来固定板簧1的螺结构部件11。它的下端插入予留的车顶方孔中，它的外围中部有一圈肋板，肋板下面粘有密封垫圈7，将肋板压紧零件7并紧固在汽车棚顶上时具有良好的密封防水性能。框架的上周边中间有一圈槽口，供嵌入密封圈4之用。密封圈4是一种异型空芯管状的橡胶类制品，具有良好的弹性和韧性，在顶盖总成3压下来时，由于零件4的作用而使本装置具有良好的密封性能。

板簧式升降机构设有另外单独画出来，它主要由附图1中的板簧1、升降机构把手2、肖钉10和螺结构部件11等构成。

升降机构把手2固定在顶盖总成3上，板簧4一端用肖钉固定在框架6上，另一端用肖钉10固定在把手中部侧面予留的缝槽中。图1所示是一侧固定了一个把手和二个板簧，而另一侧用特制的铰链5将零件3与6铰接起来。图2则是两侧各固定一个升降机构把手2和二个板簧1。板簧式升降机构的特点是操作简易可靠，且又美观，注塑成型的把手2微带弯曲。

操作升降机构上升时，同侧顶盖边缘被抬起张开，板簧1经过最大受力点后自动反弹上升直至被把手缝槽限位，同时被顶盖的重力所平衡而达到图示最高止点。拉下升降机构时当顶盖3内边压紧密封圈4时达到下止点。由于板簧1与肖钉10之间有一定的连接间隙，所以在最高止点时允许板簧与肖钉之间存在一定斜倾角，从而可以实现把手的单独升降。图1中升降机构只能单侧升降，图2中则既可进行单侧升降，也可两侧同时升降。