[实用新型]柴油机钢带减压装置

说明书

本实用新型涉及柴油机减压装置，是一种适于小型多缸柴油机使用的钢带减压装置。

目前，在大型柴油机上有的有减压装置，大都是采用轴、凸轮机构，占空间大，加工困难，成本高，在小型多缸柴油机上不适用，所以许多多缸柴油机无减压装置，在电瓶电压低、电流不足时发动困难，特别是在北方寒冷季节更难于发动。

本实用新型的目的是提供一种柴油机钢带减压装置，以解决现有减压装置占用空间大，加工困难，成本高，在小型多缸柴油机上不适用，致使小型多缸柴油机在电瓶电压低，电流不足时发动困难，特别是北方寒冷季节难于发动等问题。

该实用新型的目的是这样实现的：在气门室罩内固有2-4个吊钉，吊钉上套有垫片、弹簧和钢带，钢带上吊钉孔为长方孔，对应柴油机气门设有斜凸块，前端固有垂直柄，柄上配合有下杠杆，靠轴将下杠杆和上杠杆固定在一起，间隙配合在套管内，在套管和下杠杆间设有弹簧，在气门室罩顶上对应气门设有螺孔，上面配合有可调螺丝，靠螺母固定。

该实用新型与现有技术相比具有以下优点：1)采用臂式杠杆来带动钢带移动，由钢带凸起控制气门减压，结构简单，可利用边角下料，成本低；2)采用调整螺丝定位，调整方便；3)安装使用方便、可靠；4)可延长电瓶，起动机寿命。

下面结合附图作进一步说明：

图1柴油机钢带减压装置结构示意图(使用态)；

图2钢带零件俯视图。

图1-2中：气门室罩(1)与现有形状结构相同，在气门室罩内固有2-4个吊钉(5)，每个吊钉(5)上套有1-2个垫片(4)、一个弹簧(3)，弹簧(3)采用弹簧钢丝制成，钢带(2)上对应每个吊钉设有长方形孔(15)套在吊钉(5)上，对应每个气门焊固有斜凸块(14)，孔(15)和斜凸块(14)长度与钢带行程相适应，钢带前端设有垂直柄，柄上配合有下杠杆(12)，靠螺钉轴(16)将下杠杆(12)和上杠杆(9)固定在一起，间隙配合在套管(11)内，套管焊固在气门室罩上，其与下杠杆间设有弹簧(13)，对应每个气门设有螺孔(8)，上面螺纹配合有调整螺丝(6)，调整螺丝(6)上端有凹槽，靠螺母(7)固定定位。