[实用新型]手推车

说明书

本实用新型涉及一种手推车。

习用之手推车，其整体架构主要由一水平手推杆向两端垂直延伸二主骨架，并于骨架间横设固结数支杆，而车轮则枢设于骨架末端，另于枢结车轮之骨架端垂直延伸一置物板，整体成一L型架体；然，此一固定式骨架结构，体积大占空间，于贮置时甚为不便。

本创作人监于习用手推车之缺失，从而集思研究出一可收折、操作便捷、架构稳固之新颖手推车结构，但详加分析其结构，认为乃尚存有瑕庇需予改进及加以精进，首先，手推车之枢结关节，其收折操作需旋转九十度，较为不便；其次，置物板与车轮展开时，仅由板体枢接座上之V形槽与轮架下缘之三角凸块相卡固，一但置物板稍向上翻收，轮架即无法固定，而有自行向内折收之虞。

本实用新型的目的在于提供一种手推车，使其关节及置物板与轮架间可定位配合，手推杆可向下翻收，并可迅速卡固定位，且轮架定位确实稳固。

为达成一述目的，本实用新型于关节两侧适处开设一槽孔，令其可适度左右滑移；于轮架底侧套设一固定套块，且于套筒之环面成形一嵌滑块及二护片；而套筒上端固结之箍环并相对轮架展开时嵌滑块之位置于其环面亦成形一嵌止块及二护片，且底缘适设一挡块，以令轮架旋转至定位具一挡止作用；复以一滑扣套嵌于箍环与套筒之嵌止块及嵌滑块中。另外，固定套块于上方设一凹孔恰与轮架底侧对应成形之凸块嵌固定位，以与轮架同步旋转，且下端成形一卡块可与置物板枢接座之凹槽卡合固定，于侧边开设一槽孔，以供穿置铆钉。

采用上述结构后，本实用新型，手推杆即可由关节左右滑移便于折收定位；而轮架则利用滑扣之嵌掣适令展开定位稳固明确，且于展开时，其底侧固定套块恰可卡抵于置物板枢接座之凹槽内，更无左右摇晃之虞。

以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步详述。

图1系本实用新型手推杆枢结关节结构之分解图；

图2系本实用新型置物板与轮架结构之分解图；

图3系本实用新型手推杆关节之组合暨实施作动示意图；

图4系本实用新型置物板与轮架之组合视图(展开时)；

图5系本实用新型置物板与轮架之收合视图；

图6系本实用新型轮架旋转挡止状态示意图。

请参阅读1-2所示，本实用新型主要系针对关节2、轮架4及置物板5等构件加以加良，关节2如图1所示，于两侧底缘适处开设一槽孔21，而以一螺钉22穿置槽孔21螺固于骨架3头端，恰可由槽孔21令关节2作水平左右滑移；另，手推杆1与骨架3之连接并以一两端具螺纹111之连杆11直接穿置而配合螺帽112予以枢接；轮架4及置物板5，如图2所示，其中轮架4底端套结一固定套块42，而固定套块42上方设有一凹孔421，以与轮架4底侧之凸块410嵌固定位，且固定套块42下端成形一卡块422及侧边开设一槽孔423以穿置铆钉424；另，于枢结套筒41上端环面上成形一嵌滑块411及二护片412，又，套筒41上侧所销接之箍环43亦相对轮架4展开时套筒41上之嵌滑块411之位置，于其环面上成形一嵌止块431及二护片432，复以一活动滑扣44套设于套筒41与箍环43之嵌滑块411与嵌止块431上，令轮架4具一定作用；又，于箍环43下缘适处设有一挡块433，令轮架4旋转至定位时可由套筒41上凸出之护片412抵于挡块433具一挡止作用(参阅图6)；至于置物板5之构造，则系将枢接座51之前端配合固定套块42下端之卡块422成形一凹槽511，以使轮架4由固定套块42与置物板5相互卡合固定不致摇晃。

另，如图3所示，当欲收合手推杆1时，可将关节2向外拉出脱离手推杆1，而令杆体不受关节2之卡掣作用，旋即可向下180度折收，复将关节2向内推回原位，即令手推杆1收折于定位，无脱出晃动之虞。

再者，如图4所示，轮架4与上侧之固定箍环43系受滑扣44之相对卡掣而具一定位作用，且轮架4底侧固定套块42之卡块422恰卡抵于置物板5枢接座51之凹槽511而令轮架4无法左右摇晃，达致一最佳之定位效果；然，若欲折收时，如图5所示，系将轮架4上之滑扣44向上推移脱离套筒41上之嵌滑块411而掣止于箍环43之嵌止块431上，复将置物板5向上翻收，令枢接座51之凹槽511脱离轮架4底端固定套块42卡块422，而使轮架4可顺利旋转向内收合，而稳固定位于收合位置。

此外，如图6所示，当轮架4向内旋转时，其由套筒41上嵌滑块411侧边成形之护片412挡止于箍环43下缘之挡块433而不致过度旋转，且令嵌滑块411恰与箍环43之嵌止块431对齐，使滑扣44利于滑移嵌合定位。