[实用新型]易于定位的自行车中轴与齿盘

说明书

本实用新型涉及一种易于定位的自行车中轴与齿盘。

自行车骑行原理，即是以脚踩踏曲柄带动齿盘，使齿盘通过链条与后轮的飞轮配合驱动，供人们掌握自行车而骑行。其中曲柄、齿盘与飞轮的结合，目前是采用如下的方式。

如图4，中轴30两边所接装的曲柄20、50形态不太相同，其是因为接装齿盘40的缘故。齿盘40在中央钻穿一内齿状的齿形孔41，其中一支曲柄50为配合接装齿盘40与中轴30，故曲柄50一端一边形成四角状、斜面孔洞的让孔51，相通让孔51另一边周边先车制出圆径较小径的延伸端52，延伸端52周面再冲制为滚齿部54，延伸端52圆径小于滚齿部54外径。另一支曲柄20则形成内具多面斜度的贯穿状让孔21，中轴30两端对应着曲柄20、50的让孔21、51而设成具多斜面角柱的锥形部31。

因而如图5、6、7所示，曲柄50与齿盘40的结合须耗用三种流程。首先将曲柄50的滚齿部54往齿形孔41套定，形成延伸端52突露于齿盘40外，其次，以冲压机械使延伸端52往外卷扩，外径面A因冲压而延展扩张，再其次，运用冲压机械使延伸端52的外径面A延展、压平紧贴于齿盘40上，使齿盘40与曲柄50结合。

另一支曲柄20则直接利用让孔21而与中轴30套合并螺锁固定。

据前所述，该种曲柄50与齿盘40的组合结构造成部份缺点；

(一)·曲柄20、50需制造二种不同形式，成本高，加工时间长。尤其曲柄50设置滚齿部54，形态复杂而加工耗时，在设成滚齿部54之间，尚需车制圆径之后始可进行滚齿部54加工流程，仅以曲柄20、50的加工成本即显见偏高。

(二)·曲柄50与齿盘40的结合更是耗工耗时，该结合方式共需要三道流程，而且后面需要二台冲压机械予以加工结合，所需高昂人工费用，以及机台设备成本，实乃所费不赀，且加工时间长。

(三)·当延伸端52压平于齿盘40之后，由于(1)肉厚已变薄，(2)金属本身有延展性，延伸端52本身又未经过热处理，(3)延伸端52在齿盘40屡经传动、旋转，甚至于车体骑行的震动力影响，这些因素都可能使曲柄50与齿盘40之间产生间隙，造成延伸端52夹置齿盘40的能力减退，齿盘40就可能松动以致定位性欠缺而影响稳定性。

(四)·延伸端52在车制时，因曲柄50为一长臂状，旋转的离心力将会影响车制精度，即圆度不够，滚齿部54在冲制的精度又偏离圆度，则两者偏离的差值将连带在齿盘40组装后的同心度失真，造成齿盘40在带动旋转时刻，易有上下起伏的不稳定传动，因此时常在最后组装流程须仔细校正齿盘40的同心度，以锤子旁敲侧击地调整旋转同心度，相当麻烦，倘同心度差太多则无法调整只得报废，十分可惜，此乃齿盘40与曲柄50结合上的另一缺点。

本创作人有鉴于前述曲柄与齿盘、中轴的结合方式欠缺稳定性，尤其成本高、制造繁琐麻烦，故着手深入开发设计，以期克服传统缺点，经悉心地试验与研究，终于创作出一种易于定位的自行车中轴与齿盘。

本实用新型的目的是提供一种易于定位的自行车中轴与齿盘，主要是齿盘直接以非圆形的孔洞套合于容易控制加工精度的中轴上，再由曲柄穿装抵靠于齿盘邻侧，使齿盘不需特别与曲柄作特定组合，就能简单快速地组合、定位，且由于齿盘与中轴直接结合，故两边的曲柄可一贯化地以相同规格、形状制造。

本实用新型的技术方案在于提供一种易于定位的自行车中轴与齿盘，中轴两端是与齿盘、曲柄连结，中轴两端为各面具锥度角柱的锥形部，其特征在于：

该中轴一端对应齿盘而在相邻锥形部的位置，是设成非圆状断面的卡制部，齿盘中央为对应卡制部的形状而设成角孔，中轴两边预接的曲柄设成相同形态，形成对应锥形部插套而贯穿形成让孔形态，藉以齿盘往中轴的卡制部插装，曲柄的让孔依顺应的斜度而组套于锥形部，配合将曲柄螺锁定位于中轴。

在上述的易于定位的自行车中轴与齿盘中，其卡制部可为多角状的断面。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知，本实用新型较现有结构具有下列明显优点：

(一)·两边的曲柄只要制作一种规格形状，即能组装中轴、齿盘，规格统一化而大量降低成本。

(二)·齿盘10与中轴30的组接为”直接”型态，因为齿盘10设置角孔11而与中轴30的卡制部32卡套，直接带动齿盘10，结合稳定性佳，和现有结构有所区别。

(三)·加工流程将大为降低，因为无须费事地冲压成形齿盘10与曲柄20的结合部位，加工简单快速，节省大量的设备成本与加工时间、人工成本。