[实用新型]一种气缸套

说明书

本实用新型涉及动力机械用气缸套。

动力机械气缸套多采用铸铁制成，与活塞环配合组成一对摩擦副，摩擦副的工作性能直接关系到动力机械的工作性能及工作寿命，通常人们为了减少其工作时的摩擦磨损，对气缸套工作面进行淬火、渗氮、渗碳或激光处理等表面强化处理，以提高其表面硬度。但是气缸套表面硬度提高后，其表面的微凸体的硬度也随之提高，使得摩擦副在正常进入磨损阶段前，要进行长时间的磨合，以磨平微凸体，消耗了能源；而磨削下来的硬微粒则存在于气缸套工作表面和活塞环之间参与磨损，使气缸套和活塞环磨损加剧，大大缩短动力机械的工作寿命。

本实用新型的目的是提供一种软化表面微凸体硬度，并能强化与活塞环之间的润滑，减少磨损的气缸套。

为了达到上述目的，本实用新型对气缸套进行硫化处理，在气缸套工作面形成一层硫化物层、硫化物层的厚度为10至30微米。

硫化物层具有多微孔，低硬度，质地疏松，其晶体结构类似于石墨，具有固体润滑剂的性质。当气缸套工作面与活塞环摩擦时，由于有硫化物层，避免了金属间直接接触，而硫化物层在摩擦力作用下，能够产生晶体滑移，在气缸体表面起到削峰填谷作用；软化了硬的微凸体，增加了气缸套工作面与活塞环间的实际接触面积，使接触应力均匀分布，而低硬度的硫化物层不会产生硬微粒参与磨损。由于硫化物层具有多微孔特性，易于吸附润滑油，在气缸套工作面形成均匀油膜，强化了摩擦副之间的润滑。

由于本实用新型采用了在气缸套表面增加硫化物层的结构，软化了气缸套表面的硬度，并且强化了气缸套工作面与活塞环之间的润滑，因而极大的改善了摩擦，减少了磨损，缩短了摩擦副的磨合期，使动力机械的综合性能提高，并延长其工作寿命。

下面结合附图，详述本实用新型

图1为本实用新型示意图。

图2为图1的剖面图

图1和图2显示了本实用新型的结构，本实用新型包括气缸套本体1，工作面2，当对气缸套进行硫化处理后，在其工作面2上形成一层具有多微孔，低硬度质地疏松的硫化物层3，硫化物层厚度为10至30微米。

本实用新型的硫化物层可在经过各种表面处理后的黑色金属材料制成的气缸套表面形成。