[实用新型]自行车、三轮车省力传动装置

说明书

本实用新型涉及自行车、三轮车的传动装置，具体地是一种安装在中轴牙盘和后轴飞轮之间的省力传动装置。

自行车、三轮车是我国城乡人民的主要交通运输工具之一，以其轻便、灵活、价格低廉，且不会象汽车那样污染环境而有广泛用途，现有自行车、三轮车是用一环形链条连接传动中轴牙盘和后轴飞轮，虽然构造简单，但骑行时特别是在爬坡时比较费力。

本实用新型的目的是提供一种自行车、三轮车的省力传动装置，利用类似动滑轮定滑轮组合的省力原理，实现骑行省力、轻快。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自行车、三轮车省力传动装置，安装在中轴和后轴传动链之间，其特征在于：其构造包括

中轴牙盘呈椭圆形、类椭圆形：

一中间链轮机构，有装于同轴的双联链轮块，其链轮轴两端各套装有连接板，所述连接板有向外凸设的滑板，该滑板伸入框架板的滑槽中，该滑槽的长度大于滑板的长度，所述框架板有左、右两块并用横板连接为一整体框架，该整体框架固定安装于自行车、三轮车的车架上；

所述中轴牙盘的传动链条与中间链轮机构双连链轮块的一个链轮相啮合，所述中间链轮机构双连链轮块的另一链轮经链条与后轴飞轮相连接，所述后轴飞轮链条绕经1-2个小张紧轮，其中一张紧轮配置有与现有调速自行车类同的张紧装置。

所述呈类椭圆形的中轴牙盘有相同的两个，分左、右固定安装于自行车、三轮车中轴之两侧，且该两牙盘的长、短轴按互相交错90度设置。

在另一实施例中，所述中间链轮机构有相同的两组，各对称地安装于自行车、三轮车左、右两侧的车架上，所述后轴上的飞轮有相同的两个，对称地安装于后轴左、右两侧，每侧飞轮下安装有1-2个小张紧轮且两侧的小张紧轮位置对称，直径对称相同；

两个中轴牙盘的传动链条分别与两组中间链轮机构双连链轮块的一个链轮相啮合，所述两组中间机构双连链轮块的另一链轮分别与左、右后轴飞轮相连接，所述后轮飞轮链条分别绕经对称设置的小张紧轮。

实施时，所述类椭圆形中轴牙盘也可以为圆形牙盘。

本实用新型以中轴牙盘相当定滑轮，以中间链轮机构相当动滑轮的传动机构，实现了自行车、三轮车的骑行省力、轻便，特别是对载运重物的三轮车，省力效果更为显著，使用相同的压踩脚蹬的压力可动载更重的货物。

现以较佳实施例结合附图进行说明：

图1是本实用新型的一种自行车实施例的外形示意图。

图2是图1的A-A剖截视图，为中间链轮机构构造示意图。

图3是图2的组件构造分解示意图。

图4是本实用新型的双侧传动的传动机构示意图，为另一实施例。

图5是图4的组件构造分解示意图。

本实用新型的自行车、三轮车省力传动装置，安装在中轴和后轴传动链之间，请参照图1图2图3，其构造包括：

中轴牙盘1呈椭圆形或类椭圆形：

一中间链轮机构3，有装于同轴的双联链轮块301，其链轮轴302两端各伸入连接板304A、304B的相应轴孔303，所述连接板304A、304B各有向外凸设的滑板305，该滑板伸入框架板306的滑槽307中，该滑槽307的长度大于滑板305的长度，所述框架板有左、右两块306A、306B并用横板308连接为一整体框架，该整体框架固定安装于自行车、三轮车的车架上；

所述中轴牙盘1的传动链条101与中间链轮机构双连链轮块301的一个链轮3011相啮合，所述中间链轮机构双连链轮块301的另一链轮3012经链条201与后轴飞轮2相连接，所述后轴飞轮链条201绕经1-2个小张紧轮202和203，其中一张紧轮配置有与现有调速自行车类同的张紧装置(此为已有技术，附图未示)。

请参照图4图5，在另一实施例中，所述呈类椭圆形的中轴牙盘有相同的两个1A和1B，分左、右固定安装于自行车、三轮车中轴之两侧，且该两牙盘1A和1B的长、短轴按互相交错90度设置。

所述中间链轮机构有相同的两组3A和3B，各对称地安装于自行车、三轮车左、右两侧的车架上，所述后轴上的飞轮有相同的两个2A和2B，对称地安装于后轴左、右两侧，每侧飞轮下安装有1-2个小张紧轮且两侧的小张紧轮202A、202B和203A、203B的位置分别对称，202A和202B的直径相同，203A和203B的直径相同，所述两个中轴牙盘1A和1B的传动链条101分别与两组中间链轮机构双连链轮块的一个链轮3011A和3011B相啮合，所述两组中间机构双连链轮块的另一链轮3012A和3012B分别与左、右后轴飞轮2A和2B相连接，所述后轮飞轮链条201分别绕经对称设置的小张紧轮202A、203A和202B、203B。

实施时，所述类椭圆形中轴牙盘1也可以为圆形牙盘。