[实用新型]永不打气的轮胎

说明书

本实用新型属于一种轮胎，具体涉及一种不怕漏气和爆胎的轮胎。

在已知技术中，大多数轮胎是由内胎和外胎组成的充气式轮胎，这种轮胎在原理上属空气弹簧结构，其特性是它的内压随载荷的增加而增加，它的承载能力和弹簧常数大致与内压成正比；尺寸相同的空气弹簧通过改变其内压可以具有各种不同的载荷能力。然而，充气式轮胎所存在的问题是：

(1)、易出现漏气故障，如遇尖刺物扎破内外胎漏气；砂粒通过内胎与外胎圈间的隙缝灌入内外胎之间，在压力作用下使内胎造成砂眼漏气；由于车速的改变，使车的驱动力与惯性力、惯性力与制动力通过外胎与地面的摩擦发生任用，使内外胎发生相对滑动，造成内胎磨损漏气；气门嘴密封不严造成慢性漏气。

(2)、易爆胎，如高温季节或高速公路行驰，由于轮胎内的空气升温升压，易出现爆胎现象。

(3)、出现漏气或爆胎故障需停业维修，即麻烦又浪费时间。

(4)、由于经常性的气压不足，使胎边发生折裂，造成疲劳失效，加速了老化进程，因此大大缩短了其使用寿命短。

(5)、当气压不足时，增加了滚动阻力，相当于车的载重量增加。

本实用新型的目的是为克服上述存在问题而提供一种新型结构轮胎。

本设计方案是：该轮胎分8部分组成，即胎面胶、缓冲层、胎侧胶、帘布层、弹性圈、定位环、胎内胶和阻尼孔，其中，胎侧胶、帘布层和胎内胶压合在一起呈封闭式环管状(如同已知技术中内胎形状)轮胎；弹性圈分若干个，其内径不超过胎内胶内径，外径与帘布层外径相同，它们间隔排列于轮胎环管中，并与胎侧胶、帘布层及胎内胶压合面一体，它是承收压力和冲击的主体，并保持轮胎的几何形状，增加轮胎强度；为使各弹性圈位置固定，且分散压力，增加轮胎强度，在各弹性圈上加设若干个定位环；其缓冲层和胎面胶压制在轮胎外侧磨擦接触地面处，它的作用、结构与现有技术中外胎相同；其阻尼孔为一双向阀，安装在轮胎的内侧，它的安装方式与安装现有技术的气门嘴相同，它能使轮胎内空气压力保持不变，用作吸收冲击能，起缓冲作用，并固定轮胎，防止滑动。

本轮胎的优特点是：具有原有轮胎空气弹簧的特性，但不怕漏气，不怕爆胎，减少了维修、充气等麻烦，节约了时间，延长了轮胎使用寿命，更为重要的是其弹性圈分布在轮胎的圆周上，当其中任一弹性圈受力变形时，与其相邻的弹性圈也参与变形，变形量越大，参与受力变形的弹性圈就越多，因此，它能随载荷增加而增大弹性刚度；所设阻尼孔，可以使轮胎有效减振。由于轮胎内空气永远处于饱和状态，使轮胎滚动阻力和重量具有不变性。

下面结合附图说明本实用新型的详细结构：

附图1为本轮胎示意图。

附图2为图1沿A-A线剖视图。

附图3为图2沿B-B线剖视图。

图中，1、胎面胶  2、缓冲层  3、胎侧胶

      4、帘布层  5、弹性圈  6、定位环

      7、胎内胶  8、阻尼孔

该胎侧胶3、帘布层4和胎内胶7压合在一起呈封闭式环管状轮胎；弹性圈5分若干个，其内径不超过胎内胶内径，外径与帘布层外径相同，它们间隔排列于轮胎环管中，并与胎侧胶、帘布层及胎内胶压合成一体；在各弹性圈上加设有定位环6；缓冲层1和胎面胶2压制在轮胎外侧磨擦接触地面处；阻尼孔8为一双向阀，安装在轮胎的内侧。