[实用新型]汽车电子点火器的控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车电子点火器的控制装置。

目前汽车电子点火器种类甚多，其工作原理大同小异。主要是一个开关电路，把原来通过白金1000mA左右的大电流，变成控制开关电路输入级的只有几个毫安的小信号，由大功率二级管提供点火线圈的初级的大电流，避免烧蚀白金。同时通过加大点火线圈初级电流和初次级线圈圈数比，即提高点火电压(专门设计高能点火线圈)使点火电压和点火能量大幅度提高，从而达到提高火效率的目的，但是长时间的理论和实践都说明，这样做的结果，往往达不到予期的效果。这是因为：点火电压达到击穿火花塞间隙的程度以后，再加大就没有任何作用：点火能量大于70毫以后，再加大效果并不明显，有人把点火能量控制300多毫焦，效果并不理想。

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足而提供一种汽车电子点火器的控制装置，其可提供稳定、准确地提供点火线圈所需电压，并且其安装方便，适用性强。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电子点火器的控制装置，它包括设置在壳体内的接点火线圈的开关放大电路，所述的开关放大电路的输入端三极管的基极设置有抗干扰滤波电路。

抗干扰滤波电路由电阻R1与电容C2并联一端，引出引线A，并通过二极管D1接并联的二极管D2、电阻R3、电容C5，并联的二极管D2、电阻R3、电容C5接在输入端三极管的基极与发射极之间：并联的电阻R1与电容C2另一端，串联电容C1、电阻R2，并引出引线B。

所述的开关放大电路输出端的集电极引线C和发射极引线D以及抗干扰滤波电路的输入输出引线A、B设置在壳体外侧，并且引线C可与壳体的一侧设有螺孔的固定片相连接。

本实用新型电路结构简单合理，生产成本较低，安装使用方便，汽油车尾气排放污染物净化效率高，汽车的经济性，动力性均有明显改善。

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的详细说明。

图1为本实用新型的电路原理图：

图2为本实用新型的壳体外部结构示意图。

参见图1、2，本实用新型为一种汽车电子点火器的控制装置，它包括设置在壳体1内的接点火线圈的开关放大电路，其输入端三极管的基极设置有抗干扰滤波电路。

抗干扰滤波电路由电阻R1与电容C2并联一端，引出引线A，并通过二极管D1接并联的二极管D2、电阻R3、电容C5，并联的二极管D2、电阻R3、电容C5接在输入端三极管的基极与发射极之间；并联的电阻R1与电容C2另一端，串联电容C1、电阻R2，并引出引线B。其中开关放大电路输出端的集电极引线C和发射极引线D以及抗干扰滤波电路的输入输出引线A、B设置在壳体1外侧，并且引线C可与壳体1的一侧设有螺孔的固定片2相连接。

有一个高效率和稳定的输入信号，依靠钳位二极管D1来完成的。而完整有效的抗干扰措施很重要，点火器的控制装置是由电子元器件组成的，它一般安装在点火线圈附近，而点火线圈次级输出的高压具有强烈的电磁干扰，这样控制装置工作在强磁场干扰的环境里，如果没有有效的抗干扰措施，必然造成工作失常，而无法保证稳定、准确的信号输出，因此再大的点火能量也用不上，根本发挥不了作用。本装置中的电容C1、C5、C7就是抗干扰的主要原件。此外，R6和C3是较深的正反馈元件，是保证开关电路开关速度的重要措施，它起到了提高发动机输出功率的作用。

本实用新型的输出能量有50-70毫焦，但其对发动机的经济性，动力性的提高，以及改善尾气排放方面都有相当理想的效果。

本实用新型安装十分简便。安装时，不需要在车上打眼和拆换任何原件，只是把点火线嘴负极上的螺母拧下，穿过本实用新型的壳体1的螺孔固定片2的螺孔，再用原螺母固定上，并把引线的A点接分电器，B点接电池的正极，E点接搭铁即可。