[实用新型]引擎进气系统的组件结构改良

说明书

本实用新型涉及交通运输中的一引擎进气系统的组件结构，尤其是指改良的空气滤清器、引擎进气铅管及风叶圈片的组合，均在使汽车引擎可获得比以往较大的进气量及降低成本的组件。

以往汽车室内处理空气进气的方式是通过一空气滤清器及一引擎进气铅管的搭配后，将引擎进气铅管的一端套接于汽车引擎的进气口处，使外界空气藉空气滤清器的过滤而由引擎进气铅管直向流入引擎室，以提供引擎足够空气而完成运转产生动力；但，通常的空气滤清器的进气阀是如图1所示，它包括有一过滤片A、一底座B、一盖子C及一套盖D；其中，该过滤片A是由一金属网与一不织布层结合而成，并将该过滤片形成为波浪状，且整体是形成为锥形，将该锥形的过滤片A底端套入并粘合于底座B的凹环B1后；再以一盖子C套盖于过滤片A的上端，使得上、下端再以一套盖D套入该盖子C所设的洞孔，使得过滤A的二端呈现封闭状态，而仅利用过滤片A的侧面供空气进出而过滤。然而，由于该常规的进气阀是封闭状态，故空气的通过量不大，且因其过滤片A的波浪为直状，故空气在进入其内部时，将无法获得有效的增强，而流入的直向气流进气方式无法增快其进气速度及进气冲力，而使引擎进气效率无法再次提高或增强马力；再者，有时直向气流的输送稀疏不匀称，使引擎的进气量有些不足而影响其运转效率降低，往往使得驾驶人的行车不顺畅等瑕疵，另外，一般常用的引擎进气铅管的整体设计，须待引擎及空气滤清器安装设置完毕后才能设计一空气输送管道，称之进气铅管，而常用引擎进气铅管的设计必须光以汽车引擎机构众多零件已安置完成的前题下，得以连接引擎与空气滤清器之间最短距离及不妨碍基它机构运作的考虑下而取其较少的安全、方便置放的空间，方可进而设计并连接引擎与空气滤清器的通常引擎进气铅管，它通常均是固定角度的弯折状，以配合套锁引擎进气口及空气滤清器的套接口(各种引擎进气口的设计位置均有所不同)；这种设计、组装的困难度高，而且将无法有效降低常用进气铅管的设计成本，如欲重新更换时，需花费时间寻找相容的体型，否则，则须重新设计，不仅浪费时间及金钱，同时也不符合使用的经济效益，而为其长久以来的主要缺陷；整体而言，上述进气系统结构组件均会影响汽车引擎在长期使用所导致许多行车的进气不顺畅等。

本实用新型的目的在于提出一种主要由空气滤清器、一风叶圈片和一引擎进气铅管所组成的引擎进气系统的组件结构，它不仅增强直向气流的进气量，而且可将直向气流导流成螺旋向气流以及活动套管可作360度旋转，使其套口均能适用于各种引擎所属进气口的套接，从而解决了现有技术所存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案在于：它包括有一改良的空气滤清器、一风叶圈片及一改良的引擎进气铅管所组成，其中：

一改良的空气滤清器，它包括有一外过滤片、一内过滤片、一底座及一固定帽，而该外过滤片与内过滤片均是以一金属网配合一不织布层结合而成，并在该不织布加有适量的活性碳，同时使其整体形成一锥形罩体；该内过滤片的大径端外尺寸恰等于外过滤片的小径内尺寸，使内过滤片与外过滤片呈倒置形态套入该过滤片内后，使内过滤片的大径端与外过滤片的小径端得以接触，并将其同时套入固定帽的环沟后，在环沟内注入热溶胶而粘固，并将外过滤片的大径端周缘套入于底座所设环沟内以热溶胶粘固，而该底座的中央则设有一出气孔，使其整体组合后形成一锥形体。

一风叶圈片，其主体是由一外圈片及数组双斜导流片组接而构成风叶圈片的结构，其外圈片的表面凿设几个半圆孔，以供双斜导流片的钩设，而双斜导流片是原由一金属片将其一往下折而形成正视后的45度斜边，而双斜导流片的末端缘上均各设有二角钩，以钩置于外圈片表面的半圆孔后加以点焊而固定，同时令数组双斜导流片也依序装置后即形成本实用新型的所设风叶圈片的整体结构。

一改良的引擎进气铅管，其主要零件是在长铅管的管口螺纹处旋锁一可360度旋转的活动套管，其中，活动套管的前端为套口，是可套接各种汽车引擎的进气口，而活动管的外管壁处凿穿一气阀螺纹，是可供空气进气阀杆旋锁用，另外，活动套管的末端螺纹外壁也凿穿二相对应的小螺纹孔，它是供固定小螺杆锁入而将活动套管紧固长铅管的管口螺纹，即形成一整体的引擎进气铅管；一空气进气阀杆，其内设有一由上而下贯穿的进气通道，为辅助吸入微量气体至长铅管内，其底部设有旋锁式的螺纹，可方便拆取而为其特色。