[实用新型]挤型机穿心杆螺旋穿心冲孔机构

说明书

本实用新型涉及一种金属管的制造设备，特别涉及其穿孔装置。

挤压加工成型棒，管线制品在现代社会中已被大量采用，其常见的结构主要分为单动型和双动型，双动型挤压机由于设置了穿心杆，常被使用于挤压精度高的无缝管材，其结构主要由图19所示，其中：

挤压机前方为前车臂1′、在前车臂1′一侧设置换模座2′、剪刀座3′，使挤料可经由换模座2′上的模具21′成型，并由剪刀座3′剪断残料，在换模座2′一侧挤压法线位置设置盛锭筒4′、上料架5′、挤压杆6′、穿心杆7′，挤压杆6′是固设在主活塞8′上，并与主活塞8′连动。主缸10′尾端连接泄液阀9′、油箱90′，又在主缸10′侧方设置汽缸91′，该侧汽缸91′可用较小的推力使挤压缸6′位移至盛锭筒4′前端挤压位置，以提高挤型机无效挤压行程的作业效率。又在主活塞8′内设置穿心汽缸92′，穿心汽缸92′前端设置穿心杆7′，使穿心汽缸92′可与主活塞8′同步动作，并由穿心杆7′成型管材的管内径。

成型时如图20-24所示，其中挤压杆6′及穿心杆7′是由同侧汽缸91′推移至盛锭筒4′前方挤压位置，挤料由上料架5′输送至盛锭筒4′内，又如图21所示，穿心汽缸92′动作使穿心杆7′对挤料穿孔。如图22所示，令主活塞8′动作，由主活塞8′大于数百吨的推力令挤压杆6′前进至盛锭筒4′内挤压挤料，其挤压行程是为挤压有效行程，而此时穿心杆7′亦对应前进并其前端外凸于模孔22′外，使挤压抽拉成型时可由穿心孔7′成型管内径，并由模具21′成型管壁厚度。另外如图23所示，管材成型后由穿心汽缸92′使穿心杆7′后退并使盛锭筒4′移动。如图24所示，由侧汽缸91′使挤压杆6′后退，并由剪刀座3′剪断残料。常用的挤压过程由于穿心杆7′是对应挤压杆6′同步前进“轴向挤压”动作，使穿心杆7′前进至盛锭筒4′及模孔22′内直向对挤料冲孔时，如图25所示，因冲孔阻力及挤料反向施与穿心杆7′的对应反作用力，使穿心杆7′前进过程易因该反作用力而造成穿心杆7′偏移挤压法线位置而形成挤压成品管壁厚度产生大的误差。

因该挤压前进冲孔的后退反作用力是施予穿心汽缸92′，使穿心汽缸92′易因反向后退作用力而损坏。

又因穿心杆7′的外径固定，使欲成型另一不同管内径管材时必须更换穿心杆7′，造成停工及穿心杆7′的成本提高。

本实用新型的目的在于在主活塞上设置一旋转机构使穿心杆冲孔时能既有轴向冲力，还有一旋转力，以减少冲孔阻力及反作用力可以提高挤压成品的质量和延长穿心杆的使用寿命；在主活塞及旋转机构间设置油封及注有润滑油以提高穿心机构的动作通畅；在穿心杆尾商连设有穿心制动止退机构以减少挤压时穿心杆后退现象，以保证挤压成品内径的一致性。

本实用新型是这样实现的，在主缸侧边固设侧汽缸，侧汽缸的汽缸杆与十字壁固接，十字壁由固接元件与主活塞固接，在十字壁前端连接有压杆座，在压杆座中央设置压杆，压杆的中央设有穿心杆，其特征在于主活塞外加设一汽缸管，汽缸管内设置穿心连轴器，穿心连轴器外缘设有直径与汽缸管密合的活塞环，在主活塞与十字壁间固设有穿心旋转器，在与穿心杆连动位置还设置穿心制动止退机构。其中穿心连轴器的前端设置转向连接部，其后端设置轴向连接部。穿心旋转器主要由穿心旋转座、油压电机、蜗杆和蜗轮组成。穿心杆在前进挤压冲孔的同时，由穿心旋转器带动使之作旋转式冲孔，以减少冲孔阻力及反作用力，并使穿心杆动作可趋于挤压法线以减少管壁厚度不匀现象而使挤压成品获更佳的质量，还由于穿心汽缸承受的反作用力降低，可提高穿心汽缸的使用寿命。为使密封注油槽道以提高主活塞内穿心连轴器及穿心旋转器动作稳定和顺畅，在主活塞及穿心旋转座的端缘设置油封，在适当高度位置设置注油孔。

与穿心杆连动位置设置的穿心制动止退机构主要包括有导柱、穿心汽缸、前臂、活动臂、穿心止退底座及穿心止退座等部件组成。穿心止退座主要包括调整臂、隋轮、油压电机及调整轮组成的位移调整机构及穿心止退汽缸及动作块组成的穿心杆止退机构，使穿心止退座可调整适当位置。

由上述组成的机构使穿心杆可以旋转方式挤压穿心冲孔，并由穿心制动止退机构使减少穿心杆产生后退现象。还可使穿心杆与模孔的间隙作适当的调整，从而可以调整挤压管材的壁厚，在挤压不同壁厚管材时不必更换穿心杆，从而提高了劳动生产率。

本实用新型与已有技术相比，其优点在于：

1.本实用新型穿心杆在前进挤压冲孔的同时，由穿心旋转器带动使之作旋转式冲孔，以减少冲孔阻力及反作用力，并使穿心杆动作可趋于挤压法线以减少管壁厚度不匀现象而使挤压成品获更佳的质量，还由于穿心汽缸承受的反作用力降低，可提高穿心汽缸的使用寿命：