[实用新型]光学路面双面反射器

说明书

本实用新型涉及一种用于道路建设的塑料光学路面双面反射器。

现有的用于道路建设的塑料光学路面反射器均为塑料质的片状结构。这种片状结构的塑料光学路面反射器没有足够的机械强度，不能承受重载运输车辆的反复碾压。再就是，这类结构的塑料光学反射器与地面的连接为粘结式，易于松动，对于需要铲雪的路面更不适用，而且均为一次性使用，不能重复使用，从而造成极大的经济浪费。

本实用新型的目的是为克服上述现有技术缺陷，设计一种结实、坚固和不易损坏的塑料光学路面双面反射器。它不易与路面脱离，一次性投资，可以长久重复使用。

针对已有技术存在的问题，本实用新型采用的技术方案是，它包括一固定基座和设置在基座上的含有塑料光学反光镜的双面反射器；固定基座是用于设置在地面上固定双面反射器，它是由两个腿和架于两腿之间的横梁构成，腿底面为自纵向两端部向下凸出阶梯状，以便于牢固地固定于地面上，腿的顶面包括自两端部向中间部分呈坡度凸伸的侧顶面，及侧顶面间的中间部分顶平面；横梁的上平面低于腿的顶面一高度，在横梁上与腿的顶平面相对应的位置设置一双面反射器，反射器为与腿侧顶面同向呈坡度上凸的座体和设置在其上所形成斜面的塑料反射镜，以便于从两个方向上反射光，为防止反射镜的损坏，设置的反射器的顶面低于腿的顶面。固定基座可以采用铁座并可铸造成型，也可采用其它坚固材料制成。

本实用新型所采用的结构有效地增强了反射器的机械强度，对塑料光学反射器有保护作用，使反射器更加坚固，不易损坏，并可以重复使用。加之它的两面都配有反射镜，可以起到一器双用的作用。此外，本实用新型的结构简单、易于加工、成本低廉。

图1为本实用新型塑料光学路面双面反射器的一实施例的立体图；

图2为图1所示塑料光学路面双面反射器的俯视示意图。

图3为图1所示塑料光学路面双面反射器的正视示意图。

图4为图1所示塑料光学路面双面反射器的侧视图与横截面图B-B(图6)的结合。

图5为塑料光学路面双面反射器底座的横截面图A-A。

图6为塑料光学路面双面反射器底座的横截面图B-B。

图7为图1所示塑料光学路面双面反射器的俯视图。

图8为图1所示塑料光学路面双面反射器的横截面图。

图9为本实用新型塑料双面反射器的另一种反射器结构的立体示意图。

图10为图9所示塑料光学双面反射器的俯视示意图。

图11为图9所示塑料光学双面反射器的横截面图。

下面结合附图1-11对本实用新型的实施例及结构特征做进一步描述。

图1所示为本实用新型的一个实施例的基本结构示意图，它的俯视图和正视图如图2、图3所示，它包括一固定基座M和设置在基座M上的含有塑料光学反射镜18的双面反射器N。固定基座M由两个腿1和架于两腿1之间的横梁6构成，腿1底面为自纵向两端部向下凸出坡度状，为了增加与路基的粘贴度，同时也为了防止固定基座M在重压下前后移动，腿1的凸出坡度状底面设置有阶梯4，也可设计成其它可提高粘贴度、防止重压下移动的形状。腿1的顶面包括自两端部向中间部分呈坡度凸伸的侧顶面3和位于侧顶面3之间的中间部分顶平面2；坡度的设计是为了使机动车轮胎攀升的方便，同时也为了防止铲雪工具把固定基座M铲出路面12，实施例中顶平面2与侧顶面3的夹角采用173度。为了机动车轮胎攀升的方便，防止铲雪工具把固定基座M铲出路面12和确定固定基座M露出的高度，如图5所示，在双腿1的侧面顶端设置有外檐8，外檐8的顶面9与基座M双腿1的顶面2具有一夹角，以保证具有一合适的坡度，实施例中采用52度。

横梁6的上平面低于腿1的顶平面2一高度，在横梁6上与腿1的顶平面2相对应的位置设置双面反射器N。双面反射器N可以采用粘接镶嵌或其它固定方式固定在横梁上，本实施例中采用如图1、图4、图6所示设置一槽的方式将双面反射器N设置在槽中，槽底面7与侧面10间夹角采用90度，由于双面反射器N是由与腿1侧顶面同向呈坡度上凸的座体17和设置在其上构成斜面的塑料反射透镜18所构成，且反射器N的顶面17低于腿1的顶平面2，因此双面反射器N得到了基座M的有效保护。为了增加与路基的粘贴度，将横梁6的底面中间部分设置为一平面14，其两端为两个弧面15，如图4所示，安装时横梁6的顶面与路面12在一个平面上，而横梁6的前后两个面5都在路面12之下。包括腿1和横梁6的固定基座M可采用一次铸造成形的铁座构成。