[实用新型]液压驱动助力机

说明书

本实用新型涉及一种液压驱动助力机，属于液压机构的技术领域。

各类机械广泛使用减速机或液压马达，以便能获得较大的扭矩；主要缺点是机构体积较大，速比范围有限，尤其是液压马达的能耗较大，产生的旋转扭矩又较小，速比大，而且发生机构与执行机构的油路技术要求特高。一般液压机构偏重于用于往复运动，而很少用于旋转动作。

本实用新型的目的是要提供一种液压驱动助力机，它可以克服上述的缺点。其主要是在助力器的机构中设置一个换向阀，使直流液压换为交流液压，并使油液介质在推动活塞以后，一部分介质通过另一个通道排出，从而使介质在助力机内循环降温。本助力机可使直流液压变换为交流液压，且具有增力作用；结构简单，可与其它机构配合使用，应用范围极广。

本实用新型的目的是这样实现的：

1．机壳盖(1)与机体(14)用螺丝(15)螺母(16)固定，机体内装有一曲轴(2)，其两端伸出机体(14)和机壳盖(1)外，一端装有一飞轮(13)用垫圈(17)螺母(18)固定，机体(14)上部固定一换向阀(3)，阀的左右端侧各装一V形杆(4)，杆端与一个竖立的顶杆(5)接触，顶杆(5)上套有弹簧(21)和支承垫(22)，顶杆(5)末端与一个凸轮(6)接触，曲轴上装有一曲轴齿盘(9)，凸轮(6)的轴上装有一定时齿轮(7)，与齿盘(9)啮合，曲轴(2)上装有连杆(19)，与活塞(20)相接，活塞(20)位于缸体(8)内。

2．换向阀(3)上部有液压管(37)和泄压管(38)，各与溶油箱(40)和总阀(24)和液压蓄能器(25)相接。

图1．液压驱动助力机正视图

图2．液压驱动助力机俯视图

图3．液压驱动助力机侧视图

图4．液压驱动助力机工作原理图

兹结合附图对液压驱动助力机的结构详细叙述：

由图1、2、3，机壳盖(1)与机体(14)用螺丝(15)螺母(16)固定，机体(14)内装有一曲轴(2)，曲轴(2)的两端均伸出机体(14)和机壳盖(1)外，一端还装有一飞轮(13)用垫圈(17)螺母(18)固定，曲轴轴上装有一曲轴齿盘(9)，曲轴(2)上装有连杆(19)，连杆(19)与活塞(20)相接，活塞(8)位于缸体(8)内。机体(14)上部固定一换向阀(3)，阀的顶部装有进排油管(10)，阀的左右端侧各装一V形杆(4)，其一端各与一个竖立的顶杆(5)和(5’)接触，顶杆(5)或(5’)上套有弹簧(21)和支承垫(22)，顶杆(5)或(5’)下端各与一个凸轮(6)接触，定时齿轮(7)与凸轮(6)装在同一轴上，定时齿轮(7)与齿盘(9)啮合，换向阀(3)下方是一缸体(8)，机体(14)和机壳盖(1)外侧有一固定垫板(23)，用螺栓(12)螺母固定。

图4．手动液压总阀(24)与液压总管(26)和液压单相管路(27)依次相接，该单相管路(27)又接于液压换向阀(28)，该阀又和单相泄压管路(35)和泄压总管(39)相接，再接于溶油箱(40)；总阀(27)又以管路接于液压蓄能器(25)，蓄能器(25)又连接一油泵(36)，油泵接直流电动机(35)，配电器(33)以电路线(34)与电动机(35)连接，配电器(33)又连接一电开关钥匙(32)，同时又以电路(42)与直流发电机(41)相接。助力器内装有曲柄机构(30)以及泄压顶开杆(33)和液压自控顶开杆(29)。

图4．表示一个单相的结构的工作循环，多相的结构可与大中型机构，只比单相的结构多一个输出主轴，由主轴360°/X均分相数。每个相各有一自控换向阀(3)，并使液压和泄压的分相油管都连通于总油管。所以，相数虽增多，但液压蓄能器(1)、电瓶(1)和发电机(1)和电动机(1)还是各一个。

液压驱动助力机工作原理：

在机体(14)内装有一由曲轴(2)和连杆(19)组成的一端有一个液压推动的活塞(20)在缸体(8)内运动，在曲柄机构两侧各装着套有弹簧(21)的柱式顶杆(5)，一个用于液压顶杆，另一个是泄压顶杆(5’)，它们相互配合，控制着换向阀(3)的动作。两顶杆(5、5’)下面各有一凸轮(6)，其方向完全相反，该凸轮(6)通过定时齿轮(7)与齿盘(9)啮合并与曲轴(6)连接。与机体联络的还有液压单相管、接油压总管、手动液压总阀、液压蓄能器、油泵、泄压单相管、连接泄压总管及溶油箱。另外，曲轴通过皮带带动直流发电机，连接配电器及蓄电瓶。