[实用新型]大受风面叶片风车

说明书

本实用新型涉及一种大受风面叶片风车。

一般运用风力的叶片式风车虽各有特点，但对于风力的有效运用并无太大的改进；而如制造大型叶片式风车，则因技术要求高、维修难度大、成本昂贵而不易推广。

本实用新型的目的在于提供一种大受风面小风阻之叶片式风车。

本实用新型是以大受风面旋转式叶片设计达到既增加受风面积又降低风阻之功效。其包括有一浅碟状叶片装置、一输出风能之传动单元、一稳定叶片装置的稳定单元。

所述叶片装置又包括有轮毂、外环、支架和叶片，其特征在于：所述叶片是一两端互相呈90°旋转角度的扭曲面板，其一端固定于外环上，另一端插固于中央轮毂外缘的轴向细槽中；且叶片沿外环和轮毂等分均布排列，该轮毂与外环不在同一平面，叶片装置似一浅碟状，形成一极佳的导风曲面；

所述传动单元，又包括一变速箱、一转轴、一导出轴；

所述稳定单元，又包括一帆翼杆、一帆翼。

本实用新型优点在于：

1.其扭曲面的叶片设计既可增加受风面积，又兼具有导风和降低风阻的功效；

2.其叶片铆固在外环和以支架将外环与中央轮毂连接固定，使整体强度提高；

3.其叶片成型制造技术简单，不需依赖高精技术，有利于降低成本和普及推广；

4.其叶片90°旋转角度设计与等分均布排列构成大受风面，有效地使风能转换为旋转运动之机械能。

兹结合附图说明，进一步叙述本实用新型是如何实现的：

图1，本实用新型左侧视图

图2a，叶片装置1正视图

图2b，叶片装置1右侧视图

图3，叶片装置1加设导风罩23左侧视图

首先，请参阅图1知：本实用新型包括一叶片装置1、一传动单元2、一稳定单元3，其中传动单元2位于本实用新型中部，向右以转轴15与叶片装置1连接；向左以帆翼杆18与稳定单元3连接；向下以铁架22固定在地面上，其高度以不受地面扰流之影响。该传动单元2又包括有一变速箱16、转轴15、导出轴17。

所述变速箱16，为一变速齿轮箱，用以将叶片装置1的旋转运动经变速及改变方向后输出，具有一输入端及一输出端；

所述转轴15，用以将叶片旋转运动输入给变速箱16，其一端是固定在轮毂14的中心轴孔内，另一端则连至变速箱16的输入端；

所述导出轴17，其一端连接变速箱16的输出端，另一端连至发电机或汲水设备，用以将变速箱16输出的旋转运动导出。

稳定单元3为一组帆翼，又包括有帆翼杆18及一帆翼19，用以减低叶片装置1因受到扰流影响的偏摆现象，藉以提高叶片装置1的稳定性。

所述帆翼杆18为一直杆，一端与传动单元2的变速箱16壳体相连，另一端连接帆翼19，且帆翼杆18与转轴15位于同心轴线上。

所述帆翼19是个平面，该平面与叶片装置1的受风面互相垂直，因此可使叶片正面受风，有利增加设备之效率。

其次，再如图2a及图2b所示，所述叶片装置1又包括一轮毂14、一外环10、二支架20、及等分均布排列的各个叶片11，其中：

轮毂14是一外缘铣切有等分的轴向细槽141的圆形管柱；

外环10是一呈L形横截面的圆环；

支架20是一用以将外环10连接固定在轮毂14上的直杆，且使外环10的中心与轮毂14的中心在同一个轴线上；使外环10的端平面与轮毂14的端平面之间有一适当距离，该距离使叶片装置1呈浅碟状；

叶片11是一两端互呈90°旋转角度的扭曲面板，其一端以铆钉12固定在外环的内折板101上，另一端则插固在中央轮毂14外缘轴向细槽141中。

再如图3所示：于外环10的外缘再套接一导风罩23，藉以聚集风流。