[实用新型]分解式压力轴承

说明书

本实用新型属于一种轴承，特别是涉及一种分解式压力轴承。

压力轴承的结构与普通轴承相同，一般都是包括内环、外环和置于内外环间的滚动件的两个整环形结构，这种结构给轴承的拆装带来了很多不便，例如汽车离合器的分离轴承，是一种普通的压力轴承，也是易损件，每次更换它必须先将变速器整体拆下方能更换，而一辆大型载重汽车的变速器的重量可达400-600Kg，且又置于汽车车身中间，拆装一次十分费力，麻烦，劳动强度大，费用高。

本实用新型的目的就在于克服上述的不足，而提供一种拆装方便且能提高轴承运转精度，延长其使用寿命的分解式压力轴承。

如上构思，本实用新型的技术方案是：

一种分解式压力轴承，包括内环、外环和置于内外环间的滚动体，其特征在于：沿轴承直径方向将轴承分成两个半环并在其结合处用紧固件固接成一体；外环的外表面上开一凹槽，内环的外表面和内表面各开一个凹槽。    

紧固件可采用紧固螺栓。

外圈的外表面可加一锁紧钢代。

本实用新型的优越性在：1，由于把压力轴承分成了两个半环，因此使轴承拆装方便，从而降低了劳动强度，节约了费用，提高了工作效率。2、因为在内环的内、外表面上各开一凹槽，因此使轴承内环和轴之间无相对转动发生，避免了不必要的磨损，提高了运转的精度，延长了轴承的使用寿命，

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

附图1本实用新型的平面结构示意图。

附图2本实用新型的A-A剖面图。

实施例：一种分解式的压力轴承，包括内环(1)、外环(2)和置于内外环间的滚动体(3)，其特征在于：沿轴承的直径方向将其分成上半环(4)和下半环(5)，并在其结合处用紧固螺栓(6)固接成一体，在外环的外表面上开一凹槽(7)，在其上还可加一钢代(8)，将轴承紧固。在内环的内表面和外表面上各开一凹槽(9)，使辆承内环和轴之间无相对转动发生，避免了不必要的磨损，提高了运转精度，延长了使用寿命。