[实用新型]机动车用磁化减烟节油器

说明书

本实用新型属于B60K类，一种磁化节油器。

以往各种磁化节油器采用单一磁路设计，形成与油路同方向的纵向磁场，只能有节油效果，一般为3-5％。但是从实验分析和国外文献报导看，磁场对油流的影响是在不同的磁场峰值区，因此一种磁路产生的单一磁场不可能产生节油、减烟的两个磁化最佳值，满足两个参数的要求，同时对节油和减烟两种要求超作用。而采用折中方式取两个峰值的中间值，其试验效果也是两种功能很难兼顾。现有燃油磁化装置一般均采用普通磁钢，适用温度在100 ℃以下，这种磁体在高温环境中易产生热退磁现象，使其使用寿命缩短。通常的磁化装置未做密封结构保护，存在氧化退磁问题。

本实用新型的目的是提供一种高效、寿命长的机动车用磁化减烟节油器。

一种机动车用磁化减烟节油器，包括标准管接头1、油管2、法兰3、套管4，其特征是套管4内有两组磁钢5、5’，每组中的各对磁钢相对、垂直于油管2、固定在其外侧，并分别与各组的磁轭6紧配合构成磁路，磁轭6间用环氧树脂粘合密封；法兰3将套管4固定在油管2上构成外壳。磁钢的极性：在进油向的第一组磁钢5，每块各自有N、S两极，各对磁钢5的极性相反；第二组磁钢5’的每块为同极，各对分别为S、N极。

本设计在磁路选择上独辟新径，采用高梯度纵向磁场与反对称横向磁场，串联组合磁路，使燃油在同一磁化装置中、在两种磁场参数条件下受到两次磁化处理。这样就可以使燃油磁化处理过程更充分、可靠，以达到减烟、节油双重效果。特别是设计中采用的磁体是高矫顽力钕铁硼磁钢，其性质可保证在150℃以上持续工作。这样可减少车上发动机周围高温环境对磁体的热退磁影响，提高磁体的热稳定性，延长使用寿命。再者，本设计中外壳采用不锈钢材料，耐腐蚀、强度高，可在高温度、高湿度环境下长期使用，而且各零件间全部用环氧树脂密封，可有效防止磁钢的氧化退磁，保证使用寿命更长。本设计中的油管路接头采用机动车标准油管接头，适合与各种汽车、摩托车油管连接。

附图1为本机动车磁化减烟节油器的剖视图：

附图2为本机动车磁化减烟节油器的A-A视图：

这种机动车用磁化减烟节油器，包括标准管接头1、油管2、法兰3、套管4，其特征是套管4两有两组磁钢5和5’，每组磁钢各有两对磁体，两两相对、垂直于油管2、安置在油管2外侧，与各自的磁轭6紧配合构成磁路，磁轭6之间有距离，并用环氧树脂粘合密封在套管4内；用法兰3将套管4固定在油管2上构成外壳。磁钢的极性：在进油向的第一组磁钢5，每对各自有N、S两极，各对之间的极性相反。这种反对称磁体的安置方式能使燃油分子团的雾化过程更细微化，使燃油液粒的半径变小很多。第二组磁钢5’的每块为同极，每对分别为S、N极，即S-S为一对，N-N为一对。