[实用新型]无触点式电子电喇叭

说明书

本实用新型涉及一种交通车辆上所用的电子电喇叭。

自汽车诞生以来，汽车电喇叭从根本上讲没有什么改进，只是在造型上、品种上得到了改善，但也存在着以下问题：

1、在有触点式电喇叭系统中，是依靠激磁线圈电流的通断产生磁场，带动音片发出声响，激磁线圈电流的有无，是靠触点来完成的，激磁线圈是一种典型的感性负载，当触点接通时，这种负载电流上升较慢，产生火花较弱，当触点打开的瞬间，由于它具有电感值很大，储藏的电磁能量也很大，此能量便以电弧形式释放出来。因而影响电喇叭寿命的主要原因是触点烧蚀。

2、动触点绝缘垫片易磨损；由于电喇叭工作频率较高，动衔铁与绝缘垫片处于干磨擦状态，结果造成垫片磨损，触点短路，激磁线圈不能断电，影响喇叭的寿命。

3、动触点弹性片的断裂；由于动触点和音片的工作频率一致，振动频繁，造成动触点弹性片疲劳损坏，维修频繁。

4、现在生产厂家的产品都采用铆合组装，内部有一项损坏，就会造成喇叭整体报废，浪费极大。

针对以上提出的问题，本发明提供一种电喇叭，其目的在于解决有触点式的电喇叭极易损坏、维修频繁所存在的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

无触点式电子电喇叭，包括有激磁线圈，电喇叭的控制部分包括有振荡器和开关电路，振荡器的信号输出端与开关电路连接，开关电路与激磁线圈连接。

振荡器的输入端与一个稳压电路连接，稳压电路的前端与一个反接保护电路连接。

在开关电路与激磁线圈之间设有限流保护电路。

在控制电路的电源端设有过压保护电路。

在激磁线圈外绕有一段康铜丝线圈。

本实用新型的原理考虑到电喇叭开关快慢决定音调，电流的大小决定响度，以及测量的各种车辆电喇叭频率都在300-550Hz之间，电流波型是点空比为50％的方波。为了满足这些条件，便选择了时基振荡电路和一些阻容件组成的电路，可以输出占空比为50％、频率可调300-550Hz的时钟信号，来替代老式电喇叭依靠触点来完成控制信号的发生。

本实用新型发明的优点是由于采用无触点式电子电喇叭，用电子元件代替机械触点，提高了耐久性，价格在原来基础上仅增加几元钱，使用寿命是触点喇叭的数十倍。电子元件集成化，可密封装在喇叭的壳体内，该设计在使用中勿需修理，且防水、防尘。

附图1为本发明的控制电路示意图；

附图2为本发明的电路元件连接图。

下面结合附图通过实施方式来具体说明：

本实用新型设有反接保护电路1、稳压电路2、振荡器3、开关电路4、限流保护电路5、喇叭的电磁线圈L和过压保护电路7。振荡器3由时基集成电路NE555，电阻R_w、R₀、电容C₀组成通常的RC振荡器，电阻R_w、R₀调节振荡频率。整型电路由BG₁来完成，为满足输出占空比50％的方波而设定的，驱动电路直接由NE555完成的。开关电路4由电阻R₃、场效应管BG₂、二极管D₂、电阻R₄组成。集成电路NE555的输出端通过限流电阻R₃直接驱动开关场效应管BG₂的栅极G极，场效应管BG₂的漏极D连接电喇叭的电磁线圈L，电磁线圈L串接在场效应管BG₁的漏极D上。本实用新型的反接保护电路1串接在电路中，由二极管D₁来完成；稳压电路2由降压电阻R₁、稳压管D_w、电容C₁组成。

以下简述本实用新型的工作过程：