[实用新型]无触点式电子电喇叭无效
申请号: | 97216889.3 | 申请日: | 1997-05-09 |
公开(公告)号: | CN2298629Y | 公开(公告)日: | 1998-11-25 |
发明(设计)人: | 佟德义 | 申请(专利权)人: | 佟德义 |
主分类号: | H04R11/02 | 分类号: | H04R11/02 |
代理公司: | 辽宁科技专利事务所 | 代理人: | 宋铁军 |
地址: | 112400 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 触点 电子 电喇叭 | ||
本实用新型涉及一种交通车辆上所用的电子电喇叭。
自汽车诞生以来,汽车电喇叭从根本上讲没有什么改进,只是在造型上、品种上得到了改善,但也存在着以下问题:
1、在有触点式电喇叭系统中,是依靠激磁线圈电流的通断产生磁场,带动音片发出声响,激磁线圈电流的有无,是靠触点来完成的,激磁线圈是一种典型的感性负载,当触点接通时,这种负载电流上升较慢,产生火花较弱,当触点打开的瞬间,由于它具有电感值很大,储藏的电磁能量也很大,此能量便以电弧形式释放出来。因而影响电喇叭寿命的主要原因是触点烧蚀。
2、动触点绝缘垫片易磨损;由于电喇叭工作频率较高,动衔铁与绝缘垫片处于干磨擦状态,结果造成垫片磨损,触点短路,激磁线圈不能断电,影响喇叭的寿命。
3、动触点弹性片的断裂;由于动触点和音片的工作频率一致,振动频繁,造成动触点弹性片疲劳损坏,维修频繁。
4、现在生产厂家的产品都采用铆合组装,内部有一项损坏,就会造成喇叭整体报废,浪费极大。
针对以上提出的问题,本发明提供一种电喇叭,其目的在于解决有触点式的电喇叭极易损坏、维修频繁所存在的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
无触点式电子电喇叭,包括有激磁线圈,电喇叭的控制部分包括有振荡器和开关电路,振荡器的信号输出端与开关电路连接,开关电路与激磁线圈连接。
振荡器的输入端与一个稳压电路连接,稳压电路的前端与一个反接保护电路连接。
在开关电路与激磁线圈之间设有限流保护电路。
在控制电路的电源端设有过压保护电路。
在激磁线圈外绕有一段康铜丝线圈。
本实用新型的原理考虑到电喇叭开关快慢决定音调,电流的大小决定响度,以及测量的各种车辆电喇叭频率都在300-550Hz之间,电流波型是点空比为50%的方波。为了满足这些条件,便选择了时基振荡电路和一些阻容件组成的电路,可以输出占空比为50%、频率可调300-550Hz的时钟信号,来替代老式电喇叭依靠触点来完成控制信号的发生。
本实用新型发明的优点是由于采用无触点式电子电喇叭,用电子元件代替机械触点,提高了耐久性,价格在原来基础上仅增加几元钱,使用寿命是触点喇叭的数十倍。电子元件集成化,可密封装在喇叭的壳体内,该设计在使用中勿需修理,且防水、防尘。
附图1为本发明的控制电路示意图;
附图2为本发明的电路元件连接图。
下面结合附图通过实施方式来具体说明:
本实用新型设有反接保护电路1、稳压电路2、振荡器3、开关电路4、限流保护电路5、喇叭的电磁线圈L和过压保护电路7。振荡器3由时基集成电路NE555,电阻Rw、R0、电容C0组成通常的RC振荡器,电阻Rw、R0调节振荡频率。整型电路由BG1来完成,为满足输出占空比50%的方波而设定的,驱动电路直接由NE555完成的。开关电路4由电阻R3、场效应管BG2、二极管D2、电阻R4组成。集成电路NE555的输出端通过限流电阻R3直接驱动开关场效应管BG2的栅极G极,场效应管BG2的漏极D连接电喇叭的电磁线圈L,电磁线圈L串接在场效应管BG1的漏极D上。本实用新型的反接保护电路1串接在电路中,由二极管D1来完成;稳压电路2由降压电阻R1、稳压管Dw、电容C1组成。
以下简述本实用新型的工作过程:
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